Encuentro fue entre Cámara de la Construcción y la titular, en donde se dejó abierta la puerta para el ferrocarril subterráneo para Concepción. En tanto, diversos actores sociales comenzaron a articular futuras acciones.

Dichos de autoridades centrales a este medio que cerraban la puerta al proyecto activaron una cruzada regional generando una rectificación que podría dejar la puerta abierta a un ferrocarril subterráneo por el centro de Concepción.

Concuerdan con Hutt que el Puente Ferroviario y el soterramiento son necesarios para el subterráneo y recuerdan que se trata de un proyecto a largo plazo que ya fue evaluado por Fesur en 2015.

Es la segunda autoridad de Gobierno que cierra la puerta al proyecto, esta vez argumento baja rentabilidad social y problemas en la recuperación de la inversión.

De manera transversal, parlamentarios concuerdan en la necesidad de invertir en medios ferroviarios, extensión del Biotrén o un metro para el Gran Concepción.

El vehículo sustentable pasará por lugares emblemáticos de la ciudad, como el Teatro Regional, el Parque Ecuador y la Universidad de Concepción.