Un reordenamiento en el diseño del patio de varada y el impacto en los costos de las obras civiles obligaron a postergar la ejecución del proyecto de US$24 millones. La firma noruega Syncrolift aclaró que los cambios responden a decisiones presupuestarias de la marina chilena y no a modificaciones técnicas de los equipos.
Lo que debes saber
• La instalación del sistema de elevación de Syncrolift para el Patio de Varada de Asmar Talcahuano se postergó para 2027, según confirmó la matriz noruega Nekkar.
• El retraso responde a un rediseño del espacio por parte de Asmar para optimizar el costo de las obras civiles, manteniendo sin cambios la opción de compra por US$24 millones.
• La obra reemplazará los diques de 1944 y permitirá reparar hasta cinco buques simultáneamente, atendiendo a la Armada y al mercado comercial.
Te invitamos a leer la nota completa más abajo para conocer los detalles.
La materialización de la esperada opción de suministro para el sistema de elevación y transferencia de naves del Complejo Industrial Patio de Varada de Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile (Asmar), en la Planta Industrial de Talcahuano, sufrió un ajuste en sus plazos y se desplazó tentativamente para el año 2027.
Así lo confirmó la firma noruega Syncrolift AS, perteneciente al holding tecnológico Nekkar, tras presentar, el pasado 20 de agosto, su informe de resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2026. En específico, la opción contractual con Asmar, valorada en US$24 millones, no fue incluida en la cartera actual de pedidos del grupo escandinavo.
Esto último debido a que, según señalaron, su concreción final depende de decisiones de inversión y factores externos ajenos al control directo del proveedor.
El retraso en el hito de inversión no obedece a modificaciones en las especificaciones técnicas o en el alcance de los equipos que suministrará Syncrolift, sino que a decisiones operativas y presupuestarias del astillero de la Armada. Según detalló la alta dirección de grupo Nekkar durante la exposición a sus inversionistas, Asmar reordenó la distribución espacial del patio de varada con el fin de optimizar el conjunto de las obras civiles e infraestructura marítima asociadas.
Al respecto, el director ejecutivo de Nekkar, Ole Falk Hansen, explicó las razones detrás de la reprogramación y dijo que “se ha rediseñado la distribución del patio debido al costo total de las obras civiles. Ahora se está rediseñando y adaptando a una nueva solución, manteniendo el sistema de entrega Syncrolift como en la opción original. Con este rediseño, y también como parte del proceso de licitación, hemos pospuesto este proyecto hasta 2027”.
El proyecto del Complejo Industrial Patio de Varada forma parte del Plan Maestro de de Asmar-Talcahuano. Su objetivo estructural es reemplazar históricas plataformas de soporte que han cumplido su ciclo de vida útil, como los antiguos diques flotantes Mery y Mutilla, cuya fabricación se remonta a 1944.
La alternativa tecnológica, basada en elevadores electromecánicos y carros de transferencia terrestre, busca concentrar las actividades de construcción naval, reparación de buques y servicios de apoyo en un área específica de la planta, optimizando así los procesos y recursos.Las instalaciones quedarán habilitadas para atender tanto la flota de la Armada de Chile como requerimientos del mercado comercial náutico y pesquero.
Una vez completadas las obras, el nuevo complejo tendrá capacidad para realizar mantenciones y reparaciones en seco en hasta cinco naves de manera simultánea. El sistema de elevación diseñado soportará buques de hasta 127 metros de eslora y desplazamientos que van desde las 4 mil 500 hasta las 6 mil toneladas, abarcando desde unidades auxiliares y de superficie hasta submarinos.
La relación formal para esta iniciativa comenzó en enero de 2024, cuando Asmar adjudicó a Syncrolift el desarrollo de la ingeniería básica para un elevador de 5 mil toneladas y su respectivo sistema de transferencia. Dicho contrato fue ratificado en junio de ese año, trabajando en consorcio con la firma especializada Royal HaskoningDHV para la contraparte de obras civiles y obras marítimas en el astillero.
Asimismo, el acuerdo permite posteriormente la realización de las obras con un costo estimado total del proyecto del orden de los US$80 millones.
Con el proyecto en astillero de la Armada, Syncrolift sumaría su tercer proyecto de elevador naval en diseño en Sudamérica, tras los trabajos ejecutados para SIMA Perú y en la Base Naval de Itaguaí en Brasil.