Clarificar con estudios la polución, contaminación acústica y problemas de tráfico que generaría la obra son parte de las exigencias de la evaluación del proyecto.

Chile sufre una paradoja: es líder en Latinoamérica en condiciones “macro” para innovar, pero queda atrás cuando se trata de implementar nuevas ideas.

Concuerdan con Hutt que el Puente Ferroviario y el soterramiento son necesarios para el subterráneo y recuerdan que se trata de un proyecto a largo plazo que ya fue evaluado por Fesur en 2015.

En el mismo puesto están Chiguayante y San Pedro de la Paz, quienes se acercan a porcentajes similares a los de Lota, que siempre ha tenido un nivel alto, hoy ocupando el cuarto escaño, mientras que Coronel el quinto.