Clarificar con estudios la polución, contaminación acústica y problemas de tráfico que generaría la obra son parte de las exigencias de la evaluación del proyecto.

Chile sufre una paradoja: es líder en Latinoamérica en condiciones “macro” para innovar, pero queda atrás cuando se trata de implementar nuevas ideas.

Concuerdan con Hutt que el Puente Ferroviario y el soterramiento son necesarios para el subterráneo y recuerdan que se trata de un proyecto a largo plazo que ya fue evaluado por Fesur en 2015.

En el mismo puesto están Chiguayante y San Pedro de la Paz, quienes se acercan a porcentajes similares a los de Lota, que siempre ha tenido un nivel alto, hoy ocupando el cuarto escaño, mientras que Coronel el quinto.

El crecimiento del tráfico aéreo es una tendencia mundial que también se está dando en territorio chileno. Cabe destacar que aún no se refleja el efecto de la baja de la tasa de embarque.