El Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública busca reducir brechas territoriales, asegurar que en rutas interurbanas los puntos de recarga estén distanciados a no más de 100 kilómetros.
Con el objetivo de fortalecer la planificación y el desarrollo de la infraestructura de carga pública para vehículos eléctricos, la Seremi de Energía del Biobío, junto al Gobierno Regional, la Universidad Técnica Federico Santa María y la Agencia de Sostenibilidad Energética, impulsó la Mesa Regional del Biobío del Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública (PMICP). El encuentro, realizado en la Universidad Técnica Federico Santa María, reunió a instituciones públicas, municipios, gremios del transporte, sector privado y academia.
La instancia permitió abordar brechas territoriales, desafíos y oportunidades para el despliegue de infraestructura de carga en la región. Actualmente, el diagnóstico nacional evidencia que 77% de los cargadores públicos se concentran en la Región Metropolitana, mientras que 216 comunas del país no cuentan con ningún punto de carga, lo que refuerza la necesidad de avanzar en una planificación descentralizada.
El Seremi de Energía del Biobío, Danilo Ulloa, valoró el rol de la mesa regional en la construcción de una visión compartida. “La electromovilidad requiere planificación, coordinación y una mirada territorial que considere las realidades de cada comuna. Estas instancias nos permiten recoger aportes concretos de municipios, sector productivo, academia y transporte, para fortalecer un plan equitativo y alineado con los desafíos de la transición energética en la región”.
Desde el Gobierno Regional del Biobío se destacó la importancia de articular esfuerzos para impulsar la electromovilidad y aprovechar el potencial de la región como uno de los principales polos industriales del país, con grandes oportunidades para el transporte de carga y logística.
Para el jefe de la División de Infraestructura y Transporte del Gobierno Regional, Jaime Aravena, este plan permitirá potenciar el desarrollo de la electromovilidad en la región. “Es super importante, primero porque la mesa de electromovilidad, que la tenemos, que existía desde el Gobierno Regional este plan de infraestructura de carga pública le da aún más fuerza a la vez. El tema de la carga es sumamente importante si queremos potenciar efectivamente la electromovilidad acá en la región del Biobío, por lo tanto, cualquier iniciativa que vaya en esa dirección, el Gobernador Sergio Giacaman nos ha dicho prioridad uno, debemos y nos comprometemos efectivamente a avanzar en infraestructura de carga pública. Aquí está el mundo privado, el mundo público que vamos a poder efectivamente trabajar en conjunto, para que podamos definir dónde necesitamos, cuánto necesitamos en términos de infraestructura, de tal manera de poder trabajar para que a futuro podamos ejecutar las obras necesarias para que todos aquellos que quieren comprar un vehículo eléctrico puedan tener donde cargarlo”.
El Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública contempla asegurar al menos un punto de carga cada 100 kilómetros en rutas interurbanas, además de fortalecer la red urbana para acompañar el crecimiento del parque de vehículos eléctricos, que en Chile ya supera los 3.000 vehículos eléctricos en circulación y se espera que se duplique hacia 2027.
En el Biobío, este crecimiento se refleja en proyectos piloto de buses eléctricos en transporte público menor y en programas de capacitación técnica en electromovilidad en universidades y centros de formación técnica.
La Agencia de Sostenibilidad Energética relevó el carácter participativo del proceso, que se ha replicado en distintas regiones del país, desde la macrozona norte hasta Magallanes, recogiendo visiones locales y compromisos que permitan acelerar el despliegue de infraestructura de carga pública.
El jefe de Proyecto de Infraestructura de Carga de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Iván Abraham, destacó la relevancia de lograr una pertinencia territorial, que permita una planificación e implementación en base a las características, y necesidades de la región. “Nosotros siempre analizamos que necesitamos una pertinencia territorial de la región, todos los habitantes deberían incorporarnos desde su vivencia donde debiesen existir diferentes puntos para instalar diferentes cargadores eléctricos, ya que ellos conocen la realidad de cada una de las regiones”.
El PMICP se alinea con la Hoja de Ruta de Electromovilidad 2023–2026, que proyecta que al menos el 40% de las ventas de vehículos livianos en 2035 sean eléctricos, consolidando así la transición energética y la reducción de emisiones en el sector transporte.