La Dirección General de Concesiones del MOP licitó un estudio por $1.198 millones para evaluar la factibilidad de intervenir 6,5 kilómetros en Hualpén y Talcahuano. La iniciativa busca elevar el estándar vial, reducir la accidentabilidad y segregar el tránsito de carga del flujo urbano local.
Lo que debes saber
• El MOP licitó un estudio por $1.198 millones para evaluar la concesión de 6,5 kilómetros entre Costanera y Gran Bretaña.
• La iniciativa abarca Hualpén y Talcahuano para elevar el estándar vial y segregar el tránsito de carga del flujo urbano.
• El estudio determinará la factibilidad técnica y social antes de tomar decisiones sobre futuras obras de concesión.
Te invitamos a leer la nota completa más abajo para conocer los detalles.
La Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP) inició la licitación de un estudio integral que permitirá evaluar la factibilidad de concesionar la ruta que conecta el Puente Industrial con la Ruta Interportuaria, a través de los actuales tramos de Avenida Costanera y Avenida Gran Bretaña, en las comunas de Hualpén y Talcahuano.
Según la fundamentación técnica del MOP, el crecimiento del parque automotriz y el elevado flujo vehicular local que utiliza este trazado se han sumado al tránsito constante de camiones de carga que se desplazan entre los puertos de Coronel y Talcahuano. Esta combinación, argumenta, ha deteriorado el nivel de servicio de la vía, provocando frecuentes atascamientos en horas punta y elevando la tasa de accidentes.
De acuerdo con el documento del MOP titulado “Estudio Integral Concesión Conexión Puente Industrial – Ruta Interportuaria”, el tramo, de aproximadamente 6,5 kilómetros, cumple un rol estratégico para la conectividad del Gran Concepción, ya que permite vincular sectores portuarios y concentra un importante flujo de transporte de carga y vehículos particulares.
Sin embargo, las actuales características de la vía, que incluyen numerosos accesos e intersecciones a nivel y restricciones de capacidad, afectan los tiempos de desplazamiento y las condiciones de seguridad, especialmente durante las horas punta.
El estudio que está en licitación determinará si existen las condiciones para avanzar hacia una futura concesión y, en ese caso, definir el alcance de las obras requeridas. En esa línea, se consideran estudios de ingeniería, demanda y evaluación social, expropiaciones, aspectos territoriales, participación ciudadana, asuntos indígenas y evaluación ambiental, además de análisis de costos de operación y mantenimiento y programación de las obras.
“Del mismo modo, resulta fundamental desarrollar una conexión directa entre el Puente Industrial y la Ruta Interportuaria, ya que permitiría asegurar la continuidad operacional de la ruta, separar los flujos de largo recorrido del tránsito local, reducir las interferencias a nivel, mejorar los tiempos de viaje y reforzar los estándares de seguridad vial, consolidando así un eje estructurante para el transporte de carga portuaria y la conectividad estratégica del área metropolitana”, señala el documento.
Entre las intervenciones que podrán definirse se encuentran mejoras en la geometría y capacidad de la ruta, pasarelas peatonales, paraderos de buses, calles de servicio, barreras de contención y nueva señalización. Estas faenas buscan generar una conexión más segura y eficiente, reducir las interferencias entre el tránsito local y de largo recorrido y mejorar las condiciones para el transporte de carga y los usuarios de la vía.
Consultado por Diario Concepción sobre la evaluación que se realizará, el seremi del MOP Biobío, José Piña, señaló que “se está analizando, a través del modelo de concesiones, interconectar la Ruta Interportuaria con el Puente Industrial, y, de esa forma, mantener una conexión fluida para la carga que viene desde el sur del Biobío, puede pasar por el puerto de Coronel, puede llegar al puerto San Vicente, al puerto de Talcahuano o a los puertos ubicados en la comuna de Penco”.
“Nuestro interés es mejorar las vías de acceso a cada uno de nuestras puertas de salida al mundo por vía marítima, y, por lo tanto, estamos analizando esta conexión con distintas alternativas para poder mejorar el transporte de carga”, agregó.
Piña complementó que “el consultor es el que tiene que ver cuáles son las alternativas disponibles, hacer los análisis costo-beneficio, y realizar también los modelos económicos asociados para evaluar algún tipo de concesión en esta ruta. No hay ninguna decisión todavía tomada, es un estudio muy básico en esta etapa inicial, que va a analizar distintas opciones para que después el ministerio pueda abordarla y tomar alguna decisión al respecto, con números reales, y analizando los distintos factores que puede tener esta conexión”.
De acuerdo con el documento, la licitación del estudio contempla un presupuesto de $1.198 millones y un plazo de ejecución de 330 días corridos. El proceso considera la apertura de las ofertas técnicas en noviembre de 2026 y la adjudicación para febrero de 2027.