Tras las intervenciones realizadas en julio, vecinos advierten nuevamente sobre la situación de la principal vía interurbana de la comuna. El MOP sostiene que su conservación es permanente.
Lo que debes saber
• Usuarios habituales advierten que los desperfectos reaparecen en distintos tramos, especialmente entre Los Batros y Cardenal Raúl Silva Henríquez, pese a los trabajos ejecutados durante el invierno.
• La visibilidad nocturna añade complejidad al desplazamiento, según vecinos, quienes señalan que sectores con iluminación deficiente dificultan anticipar los desniveles de la calzada.
• El MOP sostiene que la ruta es monitoreada de forma permanente y que las soluciones se definen según la magnitud del daño.
Te invitamos a leer la nota completa más abajo para conocer los detalles.
El deterioro de algunas de las principales vías de San Pedro de la Paz vuelve a poner la atención sobre las condiciones en que miles de vehículos transitan diariamente por la comuna.
Aquello ya había sido advertido durante julio, cuando conductores reportaron la presencia de hoyos en la Ruta 160, principalmente en dirección a Coronel, e incluso dieron cuenta de daños en sus vehículos producto de estos desperfectos.
En dicha oportunidad, desde el Ministerio de Obras Públicas (MOP) se informó que la Dirección de Vialidad había dispuesto labores de bacheo en frío en los puntos más complicados del tramo.
Casi dos meses después, sin embargo, usuarios habituales de la ruta aseguran que el deterioro persiste. Y el problema tampoco se limitaría a la Ruta 160: entre los puntos señalados por vecinos aparece también la avenida Pedro Aguirre Cerda, frente a Villa San Pedro.
Pedro Venegas, integrante del Comité de Seguridad y Adelanto Pasaje Parinacota de San Pedro de la Paz, conoce de cerca el problema. Según relata, transita diariamente por la Ruta 160 y ha podido observar cómo los desperfectos se mantienen en distintos sectores.
“Yo considero que hay mucho bache, y eso genera muchos problemas para los conductores. Lamentablemente la reparación va muy lenta en comparación al uso diario que tiene”, afirmó.
A su juicio, el deterioro no aparece de manera aislada, sino que se concentra en determinados puntos de la vía. Entre ellos señaló que “donde más se concentra es entre el puente Los Batros, donde está el inicio del Puente Industrial, hasta Cardenal Raúl Silva Henríquez”.
El dirigente vecinal sostiene que la situación resulta especialmente relevante considerando el nivel de tránsito que soporta la Ruta 160 y la presencia de vehículos de carga. En su estimación, por la vía circulan diariamente entre 60 mil y 70 mil vehículos, además de unos 25 mil a 30 mil vehículos pesados.
Estas últimas cifras corresponden a su apreciación como usuario habitual de la ruta y no han sido incorporadas como un dato oficial de flujo vehicular.
Frente a la situación, el MOP asegura que “durante todo el año, no solo en julio, la Dirección de Vialidad realiza labores de conservación rutinaria, destinadas a atender oportunamente los deterioros puntuales detectados en la calzada de la Ruta 160”, indicaron desde la cartera.
Según explicaron, estas intervenciones buscan mantener “la transitabilidad y condiciones de seguridad de la ruta”, considerando además las características del tránsito que circula por ella.
“Es importante contextualizar que se trata de una vía con altos niveles de tránsito y una importante circulación de vehículos pesados, por lo que permanentemente se realiza seguimiento a su estado y se interviene cuando se detectan nuevos deterioros”, explicaron.
Precisamente, uno de los puntos que permanece abierto es cuánto han resistido las reparaciones realizadas durante el invierno.
Al respecto, desde Vialidad explicaron que mantienen una supervisión permanente de los tramos que cuentan con contratos de conservación global, particularmente en rutas estructurantes. De esta forma, cuando se identifican nuevos baches o deterioros, se programan las respectivas labores.
“Los puntos que presentan nuevamente daños son evaluados técnicamente para determinar el tipo de intervención que corresponde ejecutar”, detallaron.
El MOP explicó que, además de las intervenciones de emergencia o de conservación rutinaria mediante mezcla en frío, existen alternativas destinadas a entregar una mayor durabilidad.
Dependiendo del nivel y extensión del deterioro, estas pueden considerar la reposición localizada del pavimento, recapados u otras soluciones de conservación, entre ellas la utilización de mezcla en caliente.
Esta última, según dijeron, permite una mayor durabilidad, aunque requiere condiciones adecuadas para su ejecución. “Muchas veces implica realizar intervenciones en rutas troncales, en forma diurna y con buenas condiciones del tiempo”.
Por ello, desde el organismo indicaron que la programación de estas labores también considera las condiciones climáticas y que se informa a la comunidad con antelación cuando los trabajos pueden generar efectos sobre el tránsito.
Venegas plantea que los baches adquieren una dificultad adicional durante las horas oscuras, particularmente por las bajas condiciones de visibilidad que, según su experiencia, existen en algunos sectores de la ruta.
“La gente tropieza con los baches mayormente en la noche. ¿Por qué? Porque hay tramos, varias cuadras, con los focos quemados o apagados de la Ruta 160”, relató.
“Yo conozco los agujeros, entonces sé si tengo que tomar otra pista, pero otras personas que no tienen esa experiencia caen fácilmente”, sostuvo.
Su preocupación aumenta durante las horas de menor congestión. Venegas asegura que durante la noche observa velocidades de circulación mayores en los desplazamientos hacia Coronel y Arauco.
En ese escenario, señala que las maniobras para evitar los baches se vuelven más difíciles de anticipar, especialmente para quienes no conocen los sectores donde aparecen los desperfectos.
Si bien los antecedentes publicados en julio ya habían recogido problemas en avenidas utilizadas como conexión o vías alternativas a la Ruta 160, particularmente Pedro Aguirre Cerda y Michimalonco, ahora Venegas vuelve a poner el foco en la avenida Pedro Aguirre Cerda.
Específicamente, señala la existencia de baches frente al sector de Villa San Pedro, otro punto por donde circulan diariamente vehículos particulares y de transporte público.
Sobre eso, Venegas asegura que ha conversado en distintas oportunidades con el alcalde de San Pedro de la Paz, Juan Pablo Spoerer, con el objetivo de generar una coordinación frente a los problemas de infraestructura vial de la comuna.
El propio dirigente distingue entre las responsabilidades existentes. Mientras plantea que la Ruta 160 corresponde al ámbito del MOP, reconoce que las calles interiores involucran al municipio y a otros organismos según cada caso.
Por ello, el estado de Pedro Aguirre Cerda abre una segunda arista para la situación vial de la comuna: mientras Vialidad responde por la conservación de los tramos de la Ruta 160 que están bajo su responsabilidad, el municipio debe pronunciarse respecto de los puntos que correspondan a la red vial comunal.
Por último, Diario Concepción intentó obtener la versión de la Municipalidad de San Pedro de la Paz respecto de los baches reportados en avenida Pedro Aguirre Cerda y las eventuales acciones adoptadas frente a estos problemas. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición no fue posible obtener una respuesta.