Desde OO.PP. explicaron que esto se debería llevar a cabo junto a la Dirección General de Concesiones. Además, ya se ha planteado la idea a los alcaldes de las comunas aledañas a la vía.
El Servicio de Evaluación Ambiental entregó una serie de razones sobre posibles consecuencias vinculadas a las faenas y operación de esta obra, cuya extensión es de 200 metros.
La información se dio a conocer en la sexta reunión del comité ejecutivo del Plan Más Movilidad. Además, se creó una subcomisión para analizar el caso de la Ruta de La Madera, y se destacó la mejora en la frecuencia de los taxibuses que operan bajo el Perímetro de Exclusión.
El investigador y docente de la UdeC, Tomás Echaveguren, se refirió a la necesidad de priorizar la infraestructura vial resiliente. La que define como aquella que es “resistente y que sea recuperable lo más rápidamente si es que tiene algún daño”.
