Mientras La Moneda negocia nuevos acuerdos con concesionarias de la capital, senadores y diputados de la zona emplazan al Ejecutivo a aplicar criterios de equidad territorial en arterias clave como la Ruta del Itata, el Puente Industrial y la Ruta 160.
Lo que debes saber
• El Gobierno acordó rebajar el TAG en Autopista Central de Santiago y negocia con otras concesionarias capitalinas, generando críticas por dejar fuera a las regiones.
• Congresistas del Biobío acusan sesgo centralista y exigen equidad territorial, pues en la zona se pagan altos peajes como Agua Amarilla, Puente Industrial y Ruta 160.
• Parlamentarios piden extender el beneficio a nivel nacional para no considerar a las regiones como ciudadanos de segunda clase.
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El acuerdo pactado entre el Ejecutivo y Autopista Central para aminorar los cobros del TAG encendió el debate sobre el sesgo centralista de la iniciativa y la eventual marginación de las regiones. La opción de disminuir los montos en los peajes urbanos rondaba como propuesta desde el inicio de la gestión del Presidente José Antonio Kast, concretándose finalmente este lunes un avance inicial.
A partir de esto, La Moneda intenta extender este tipo de acuerdos hacia el resto de las empresas concesionarias. Por el momento, es público que las autoridades, a través del biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, sostienen conversaciones con las firmas a cargo de Costanera Norte, Américo Vespucio Norte y Américo Vespucio Sur. Sin embargo, la inquietud persists sobre qué ocurrirá con las regiones.
Cabe recordar que, en la Región del Biobío, la tecnología de cobro electrónico se despliega principalmente en cuatro grandes arterias viales. Destaca el Puente Industrial entre Concepción y San Pedro de la Paz, operado mediante pórticos de Free Flow sin barreras, sumado a la Ruta del Itata (Ruta 152) en el peaje Agua Amarilla.
A estas se añaden la Autopista Costa Arauco en la Ruta 160 y la ruta Concepción-Cabrero, las cuales integran sistemas de telepeaje para agilizar el tránsito interurbano y de carga en la zona.
En esa línea, congresistas locales pidieron extender las negociaciones a las autopistas interurbanas, argumentando que en regiones existen los cobros más elevados.
El senador Gastón Saavedra (PS) señaló que “la baja del precio del TAG es una medida evidentemente centralista. No considera las carreteras de las regiones. Es decir, los que vivimos en regiones tenemos que seguir pagando la farra de Santiago”.
Asimismo, Saavedra también criticó que la rebaja anunciada “lo único que hace es prolongar por 2 años más el pago de TAG a quienes son hoy las concesionarias. En suma, estamos haciéndole un favor financiero a quienes son los dueños de las carreteras y no a quienes son los que transitamos”.
A su vez, el diputado Patricio Briones (PDG) también cuestionó la rebaja del TAG concentrada en Santiago y pidió extender el beneficio a regiones. El parlamentario sostuvo que la medida profundiza la percepción de centralismo y llamó al Ejecutivo a considerar a los usuarios de carreteras concesionadas de todo el país, especialmente de la Región del Biobío.
“Como dice el refrán, Santiago no es Chile, y obviamente esto nos pone en una situación en que efectivamente somos ciudadanos de segunda clase o nos transformamos prácticamente en el patio de la gran urbe. Duele, duele pensar que los mensajes sean así de parciales, cuando acá en Biobío tenemos rutas y concesiones que no dejan de llamar la atención por el valor nominal de sus peajes”, señaló el diputado.
En la misma línea, complementó que “creo que esto debería ser a nivel nacional, creo que esto debería abarcar a la gran mayoría de los chilenos y no solamente a aquellos que viven en la Región Metropolitana”.
Por su parte, la diputada Lilian Betancourt (PDG) afirmó que la rebaja del TAG no puede quedarse “atrapada” en el centro del país. Bajo ese marco, la congresista señaló que “el Presidente Kast debe entender que las familias del Biobío también sufren el costo de trasladarse para trabajar o estudiar, teniendo que financiar más de 23 pórticos y peajes en nuestras rutas regionales”.
Al mismo tiempo, Betancourt enfatizó que “exigimos al Gobierno que termine con la exclusividad para la Región Metropolitana y aplique criterios de equidad territorial para el Biobío”.
En tanto, la diputada Francesca Muñoz (PCCh) valoró que el Gobierno haya iniciado un proceso de rebaja de las tarifas del TAG, pero agregó que “es fundamental que la Región del Biobío sea una prioridad en esta agenda; actualmente, contamos con uno de los peajes más costosos de Chile, como el de la Ruta del Itata”.
La diputada Marlene Pérez (IND-UDI) sostuvo que los usuarios de regiones enfrentan altos costos de traslado y exigió que el beneficio también alcance al sur del país. “Es una buena noticia para Santiago la rebaja del TAG, pero es una mala noticia para regiones. Exigimos que se extienda, especialmente para la Región del Biobío. Las personas están cansadas de pagar peajes abusivos para trasladarse a trabajar o a estudiar”, precisó.
Así también, la parlamentaria hizo un llamado a que “si hay voluntad política para financiar el TAG en Santiago, esa misma voluntad debe aplicarse también en la Región del Biobío y en todo el país”.