Puente Industrial: 28 mil multas por no pago del TAG y críticas sobre el costo abren el debate

Desde el Ministerio de Obras Públicas reconocen una importante tasa de no pago y apuntan a un proceso de adaptación cultural, mientras los municipios aplican sanciones a los infractores.

El Puente Industrial, el viaducto en funcionamiento más largo de Chile que une San Pedro de la Paz y Hualpén sobre el río Biobío, cumplió un año de su puesta en servicio, siendo el primero de la zona con pago mediante TAG.

En esa línea, desde la empresa que administra la infraestructura, Aleatica, entregaron distintas cifras que dan cuenta del nivel de uso de esta alternativa vial, registrándose 5,5 millones de tránsitos en su primer año, con 950 mil vehículos y un promedio de 16.800 pasadas diarias.

El puente fue construido con el objetivo de unir de manera eficiente la Ruta 160, desde San Pedro de la Paz, directamente con la Avenida Costanera y las zonas industriales y portuarias de Talcahuano y Hualpén, recortando los tiempos de traslado para el sector productivo y el transporte particular. Asimismo, otorga una alternativa adicional ante emergencias o contingencias operativas en las vías tradicionales como el Puente Llacolén, el Puente Juan Pablo II o el Puente Bicentenario.

Cabe recordar que el viaducto cuenta con el sistema free flow, inédito en el Gran Concepción, que opera mediante pórticos de telepeaje electrónico que registran los vehículos a velocidad constante sin necesidad de plazas de peaje tradicionales ni barreras físicas. A esto se suma un sistema de cobro que se genera de manera consolidada en un estado de cuenta mensual, con un cobro extra a los vehículos que no cuentan con dispositivo TAG.

No obstante, a poco más de 10 meses desde que se comenzó a cobrar el paso, la Municipalidad de Hualpén, a través del Juzgado de Policía Local de la comuna, ha emitido 28 mil multas por el no pago o evasión del TAG en el Puente Industrial.

Al respecto, y consultado por Diario Concepción, el seremi de Obras Públicas de Biobío, José Piña, afirmó que “efectivamente existe una tasa importante de evasión del pago del TAG en el Puente Industrial”. En la misma línea, hizo un llamado a la responsabilidad de realizar el pago, “porque evadir el TAG o el telepeaje tiene costos para la familia: significa multas a través de los juzgados de policía local y de las municipalidades. También el día de mañana, cuando usted tenga que renovar el permiso de circulación, tiene que tener todas las deudas saldadas con el sistema de concesiones”.

Asimismo, Piña complementó que “el Puente Industrial cuenta con un sistema de apoyo en ruta bastante robusto, y la idea de estos cobros es poder financiar estos servicios que son permanentes para toda la comunidad”.

Considerando que el sistema free flow era inédito en el Gran Concepción con la operación del viaducto, y con la preocupación de que los no pagos se mantengan en el tiempo, el seremi indicó que cree que “es un proceso de adaptación, es un cambio cultural. Nosotros en la Región del Biobío no estamos acostumbrados a pagar vía telepeaje (…). Es un proceso cultural, hay que acostumbrarse a tener una cuenta más a fin de mes si ocupamos esta ruta y proceder al pago”.

Obras pendientes

Paralelamente, el gobernador regional del Biobío, Sergio Giacaman, ha mantenido una postura crítica y activa respecto al cobro del TAG en el Puente Industrial. La autoridad regional ha insistido en la necesidad de rebajar el precio del paso por el viaducto o aplicar un cobro gradual.

A su vez, el gobernador sostiene que el puente está siendo subutilizado por los conductores debido al costo del telepeaje, lo que desvía el flujo vehicular y mantiene congestionadas otras vías del Gran Concepción. En detalle, el principal argumento de Giacaman apunta a que no se debería cobrar la tarifa completa mientras el proyecto general y sus conexiones viales secundarias no estén 100 % finalizadas, como es el caso de los ramales que conectan directamente el viaducto con la Ruta 160.

De acuerdo con lo sostenido por el gobernador, aquello fue manifestado al propio presidente de la República, José Antonio Kast. “Le planteamos que es un absurdo cobrar un peaje completo en un puente que no está terminado, lo que desincentiva su uso y hace que la Ruta 160 esté prácticamente igual que antes de que se inaugurara el puente”, precisó.

Por su parte, consultado sobre la alternativa de una rebaja en el cobro del TAG del Puente Industrial, el seremi José Piña puntualizó que están “abiertos a cualquier posibilidad. Nuestro interés como Gobierno es mejorar la calidad de vida de los chilenos. Por eso estamos haciendo esfuerzos y analizando temas contractuales y posibilidades que, en este caso, puedan suceder”.

Igualmente, complementó que la idea del gobernador “es algo que está en análisis. Por el momento está en estudio, no podemos dar certeza ni de sí ni de no, pero es algo que se está revisando y esperamos tener algunas noticias durante el próximo año”.