La apuesta del Gobierno es que la Dirección de Vialidad se haga cargo de las iniciativas de la Ruta 160, Ruta 150, junto con el Tramo II de la Autopista Concepción-Talcahuano, terminando con la concesión que tenía a Grupo Azvi como adjudicatario.
No habrá concesión y todo quedará en manos del Ministerio de Obras Públicas (MOP). La apuesta del Gobierno es que la Dirección de Vialidad se haga cargo de los proyectos de los corredores de transporte público de la Ruta 160 hacia Coronel y la Ruta 150, junto con el Tramo II de la Autopista Concepción-Talcahuano, terminando así con la concesión que ya tenía a Grupo Azvi como adjudicatario.
Así lo confirmaron las autoridades en el marco de la reunión encabezada por el biministro del MOP y Transportes, Louis de Grange, en conjunto con el gobernador regional, Sergio Giacaman; los alcaldes de las comunas afectadas; congresistas; y otras autoridades regionales.
En esa línea, el titular de OO. PP. se comprometió a que, a pesar de los cambios en el mecanismo de financiamiento, “los plazos, como los diseños, los beneficios del proyecto y el efecto del empleo, va a ser exactamente el mismo”. Vale recordar que, con base en la proyección inicial, en la concesión el término de obras está programado para 2031.
De Grange justificó que “tenemos que ser tremendamente responsables cuando usamos los recursos de todos los chilenos de la mejor forma posible, y eso es básicamente lo que justifica este cambio en la modalidad de financiamiento, que, reitero, no va a afectar ni el diseño ni los plazos ni el impacto en el empleo”.
El proceso original del proyecto considera que los estudios de ingeniería y los trámites relacionados con los permisos se realizaban en los años 2027 y 2028. Asimismo, desde el MOP aseguraron que también se generarán los 7 mil puestos de trabajo que estaban contemplados.
No obstante, el Ejecutivo dejó una materia pendiente en la reunión, que son los detalles del proceso, junto con cómo se va a realizar. En ese punto, el biministro se comprometió a entregar en un mes más una Carta Gantt con los detalles de ejecución de los proyectos a través de la nueva modalidad como obra pública.
De Grange aseveró que “estamos trabajando de manera muy coordinada, como lo hemos hecho siempre, tanto con Interior como con Hacienda, Transportes, Obras Públicas, para que el proyecto se ejecute de la forma más acelerada posible”.
El secretario de Estado aseguró que la decisión de cambiar la modalidad de la ejecución de las iniciativas fue tomada en conjunto con el Ministerio de Hacienda, afirmando que el Presidente de la República, José Antonio Kast, estaba al tanto de aquello. El ministro dijo que “mantenemos conversaciones permanentemente con nuestro Presidente. Yo, en lo personal, me comunico habitualmente con él, y hablamos de los temas relevantes como este”.
Consultado sobre si ya se había notificado formalmente a Grupo Azvi que no iba a continuar la concesión, el ministro no lo afirmó y señaló que “nunca salió el decreto de adjudicación”.
En la misma línea, sobre posibles acciones legales que pueda tomar la firma que se había adjudicado el proyecto, De Grange respondió que “los temas de litigio siempre ocurren en materia de infraestructura (…). Por supuesto que ya hemos hecho todos los análisis al respecto, y tenemos la convicción de que, no solo desde el punto de vista ingenieril, sino también desde el punto de vista jurídico, la decisión es la correcta”.
El gobernador regional, Sergio Giacaman, afirmó que, a pesar de que el MOP se haya comprometido a finalizar las obras en 2031, el escenario “no está resuelto”.
El gobernador manifestó que “necesitamos saber cuándo se licita, cómo se licita, de dónde van a salir los recursos. De todo eso esperamos tener certeza en la próxima reunión de un mes más para que tengamos que darle tiempo al Ministerio que trabaje”.
Giacaman, si bien destacó el cambio de postura de La Moneda de seguir adelante con los corredores, expresó que “nadie aquí está contento, no hay ninguna fiesta que celebrar. Sólo sabemos que el Gobierno se comprometió a ejecutar el proyecto. Y lo que necesitamos con urgencia es claridad respecto a cómo lo van a ejecutar”.
Entre los alcaldes de las comunas afectadas por la incertidumbre de los proyectos de los corredores del transporte público existe escepticismo de que el nuevo modelo sea exitoso para concretarlos, y algunos solicitaron al Gobierno continuar con la concesión adjudicada por el Grupo Azvi, con una inversión de 400 millones de dólares.
El alcalde de San Pedro de la Paz, Juan Pablo Spoerer, cuestionó el traspaso del modelo de concesión a obra pública, señalando que carece de respaldo legal, técnico y financiero, y que los antecedentes indicarían que sería más caro y lento.
El jefe comunal afirmó que “solicito que me respondan con datos, porque yo le estoy mostrando que toda la experiencia comparada indica que la obra pública es más cara y demora más”.
Por su parte, el alcalde de Talcahuano, Eduardo Saavedra, otra de las comunas afectadas, también hizo el llamado a mantener el modelo de concesión para acelerar los corredores de transporte y exigió al Gobierno transparentar las razones del cambio y sus efectos presupuestarios.
Saavedra afirmó que “lo que hemos pedido es que se mantenga el modelo de concesión, es lo que nos permite y nos da garantía de que esto podría comenzar en octubre de este año, el 2026, no en cuatro años más”.
“No podemos aguantar que nos cambien la regla del juego a última hora. En la línea del Metro en Santiago cuesta un kilómetro, aproximadamente, 100 millones de dólares. Le dijimos al ministro que recorte cuatro kilómetros de lo que se está haciendo en Santiago para que en la Región del Biobío podamos tener los corredores de transporte, que además vienen esperando prácticamente 12 años para que se ejecuten”, complementó el alcalde.
En tanto, el alcalde de Penco, Rodrigo Vera, puntualizó que como “frente regional de alcaldes” harán seguimiento para exigir avances concretos y mejorar la conectividad del Biobío.
En ese marco, el jefe comunal indicó que “aquí no está en juego solamente una obra, sino que la descentralización, la conectividad y, sobre todo, no perdamos el énfasis de esto, la calidad de vida de los habitantes de la Región del Biobío”.
Al mismo tiempo, Vera complementó que “esperamos en un mes más reunirnos y ver el avance. Por lo tanto, el seguimiento que le vamos a hacer a estos proyectos nos va a dar la certeza y la claridad de que tienen que ajustarse sí o sí”.
El alcalde de Coronel, Boris Chamorro, aseguró que exigirán que el MOP firme el próximo mes un compromiso para mantener los plazos y montos de los nuevos corredores. El jefe comunal coronelino dijo que “esperamos en 30 días más poder tener un documento concreto firmado, donde el Ministerio de Obras Públicas se compromete a mantener los plazos de los corredores de transporte, que son muy, pero muy necesarios”.
Chamorro cerró expresando que “se requiere inversión pública en la ruta más peligrosa y colapsada de Chile, que es la Ruta 160″.