El congelamiento de las obras en las rutas 160 y 150 generó un duro emplazamiento de alcaldes y del gobernador Sergio Giacaman al Ejecutivo. Advierten que la medida posterga soluciones urgentes a la congestión e impacta el empleo regional.
Un masivo rechazo provocó en la Región del Biobío la decisión del Ministerio de Hacienda de frenar la tramitación de los corredores de transporte público Ruta 160 y Ruta 150 (Autopista Concepción-Talcahuano), iniciativas que contemplan una inversión de US$ 400 millones.
Esto luego de que se diera a conocer un oficio de Hacienda -con fecha del 24 de julio- al Ministerio de Obras Públicas (MOP), como organismo mandante de los proyectos, donde el ministro Jorge Quiroz argumenta que “el país enfrenta actualmente una situación fiscal ajustada, tanto en el corto como en el mediano plazo”.
En detalle, el proyecto de corredor Ruta 160 tiene en sus especificaciones un trazado de 14,2 kilómetros entre San Pedro de la Paz y Coronel, el cual es exclusivo para buses, sumado a 29 paraderos, tres pasos desnivelados, ciclovías y veredas.
En tanto, el corredor Ruta 150-Autopista Concepción-Talcahuano, contempla 9,3 kilómetros trazado exclusivo para transporte público, además de pasos desnivelados, nuevos enlaces, además de ciclovías entre Concepción, Talcahuano, Penco y Hualpén.
El Grupo Azvi, adjudicatario de ambas concesiones a través de Consorcio Electro-Cointer, -de acuerdo a DF- aún no ha sido notificado formalmente de la decisión del Ejecutivo de congelar las iniciativas, sin embargo conocieron el oficio extraoficialmente.
Con la situación, un transversal rechazo ha surgido en Biobío en torno a la decisión del Ministerio de Hacienda, desde las municipalidades hasta Congresistas de la zona.
Consultado sobre la decisión de suspender las iniciativas para el transporte público, el titular de la cartera de Hacienda, Jorge Quiroz, detalló que “esa es una decisión que se tomó el 24 de julio. En una reunión en que participa el nicho del sector con Hacienda. La decisión obedece a la situación de estrechez fiscal, son inversiones que nos gustaría quizás posponer”.
Asimismo, Quiroz aclaró que “no estamos diciendo que no se vayan hacer, pero por ahora posponer. Es una inversión que requería aporte muy importante al estado, USD 90 millones de dólares de aquí al año 2030, y después del orden de USD 50 millones anuales. Todos sabemos que hay otras necesidades hoy y que hay la necesidad de recuperar la consolidación fiscal”.
De la misma forma, el secretario de Estado no descartó avanzar con las iniciativas en un futuro, condicionando a que “si las cosas mejoran durante este gobierno y vuelven las holguras fiscales, ¿por qué no?”.
El gobernador regional del Biobío, Sergio Giacaman, manifestó su molestia con la cartera de Hacienda y manifestó que “yo creo que ningún ministro de este gobierno sería capaz de detener un proyecto en Santiago de estas características. Lo que se está haciendo es una falta de respeto a la Región, y nosotros requerimos la misma atención que tiene Santiago”.
En la misma línea, Giacaman enfatizó que “los habitantes de la Región del Biobío son de la misma categoría que los habitantes de Santiago. El sistema de transporte público en Santiago ya está consolidado. Nosotros necesitamos un sistema de transporte público consolidado con estos proyectos que son realmente emblemáticos”.
El gobernador, en tanto, emplazó al Gobierno del Presidente José Antonio Kast y dijo que “necesitamos que el Gobierno de verdad se ponga en el lugar de la Región del Biobío, deje mirar sólo a Santiago y genere una inversión que de verdad nos puede cambiar la vida desde el punto de vista del empleo y la calidad de vida”.
Asimismo, Giacaman adelantó que como Gobierno Regional iniciarán una serie de gestiones para revertir la decisión.
Desde Coronel, una de las comunas que enfrenta un gran desafío en materia de conectividad en base a la alta demanda de la Ruta 160 y del Biotren, el alcalde Boris Chamorro dijo que “la paralización de esa inversión pública va a permitir que sigamos teniendo la ruta más colapsada de la Región del Biobío; la Ruta 160, por donde transitan más de 250 mil vehículos y 7 mil camiones diarios”.
En la misma línea, el jefe comunal enfatizó en que “es una pésima noticia para las comunas del sur del Bío-Bío. Es una pésima señal en materia de reactivar la economía. Es una pésima señal en materia de reactivar el empleo. Por lo tanto, obviamente, nos llama y nos preocupa esta situación donde el corredor proyectado hace diez años de la Ruta 160 ya no se va a realizar”.
Asimismo, Chamorro anunció que oficiará a la Delegación Presidencial de Biobío para conocer los detalles de la decisión del Gobierno y buscará reunirse con el Ministerio de Obras Públicas como organismo mandante de los proyectos. Asimismo, hizo el llamado al gobernador regional y a los congresistas de la Región para que se pronuncien sobre el tema, invitando a que se sumen a las gestiones para evitar la detención de los corredores.
“Por lo tanto, el gobernador regional tiene algo que decir. Por lo tanto, el delegado presidencial tiene algo que decir. Los diputados y diputadas y senadores tienen mucho que decir respecto a este tema”, cerró.
Por su parte, el alcalde de Talcahuano, Eduardo Saavedra, otra de las comunas afectadas, afirmó que recibieron con molestia la decisión de Hacienda, puntualizando que “es un proyecto por el cual hemos luchado por muchísimos años en Talcahuano y en la Región del Biobío”.
Al mismo tiempo, Saavedra adelantó que “vamos a hacer gestiones, vamos a pedir reuniones y explicaciones por una de las inversiones más importantes que genera empleo, que genera oportunidades de ir eliminando los tacos que existen en nuestra Región y en nuestra zona”.
Por su parte, el alcalde de Penco, Rodrigo Vera, solicitó reconsiderar la suspensión de recursos para el proyecto y llamó a la unidad regional para defender el proyecto considerado como clave para la conectividad, el desarrollo y la calidad de vida de miles de familias.
“Quiero ser muy claro, esta no es una crítica al gobierno, sino un llamado de atención a no perder de vista una iniciativa fundamental para el desarrollo del Gran Concepción. Confiamos en que los compromisos asumidos con nuestra región se mantengan y se fortalezcan”, señaló Vera.
De acuerdo con el jefe comunal de Penco, el proyecto del corredor de transporte público en la Ruta 150 genera “un polo de desarrollo turístico, gastronómico, de desarrollo y de confianza hacia el mundo privado, y en este sentido hago un fuerte llamado a la unidad”.
A su vez, Vera dijo que “hago un llamado a la unidad y pedirle al gobernador Sergio Giacaman que lidere este equipo de trabajo, que viajemos a Santiago, que le planteemos mediante el diálogo al Presidente de la República la importancia que tiene para la Región el corredor de transporte público”.
En San Pedro de la Paz, el alcalde Juan Pablo Spoerer, manifestó su preocupación por el futuro de los proyectos y recalcó que “genera una enorme incertidumbre para miles de vecinos y vecinas que, día tras día, deben enfrentar una de las mayores crisis de congestión vial del país. Nuestra comuna no puede seguir esperando”.
Para Spoerer, el corredor de transporte público de la Ruta 160 es parte de una solución integral para mejorar la conectividad del Gran Concepción y representa una inversión estratégica que beneficia a la comuna.
“Hago un llamado al Gobierno y, particularmente, al Ministerio de Hacienda a reconsiderar esta decisión y entregar una señal clara respecto del futuro de este proyecto”, dijo.
El alcalde de Concepción, Héctor Muñoz, también se sumó a las críticas con el congelamiento de ambos proyectos que ya se encontraban adjudicados y aseveró que “es una muy mala noticia para la región. Creo que el ministro Quiroz no solamente tiene que ver números, tiene que ver el corazón de las personas que viven en una región, y porque hay problema económico, no puede siempre pagar las regiones”.
Muñoz apuntó a la inversión en la Región Metropolitana en materia de transporte público y que “las regiones tenemos que muchas veces pagar el precio por ahí cuando hay problema económico. Eso no puede seguir pasando, y sí que la idea es que vamos a mantenernos firmes nuestra postura, la decisión se tiene que revertir”.
Paralelamente, la Asociación de Municipalidades de la Región del Biobío (Amrbb), a través de una declaración pública, que la paralización de los proyectos representa un “duro golpe” para el desarrollo de la Región, ya que se traduce en “la no inversión de cerca de 400 millones de dólares en nuestra región, recursos que no sólo permitirían modernizar la infraestructura de transporte, sino también generar miles de empleos directos e indirectos en un momento donde los índices dan cuenta que se requiere impulsar la inversión y el crecimiento en el Biobío”.
Igualmente, desde la asociación indicaron que “esta es una decisión que se debe reconsiderar, ya que envía una señal equivocada respecto del compromiso con el desarrollo del Biobío. La conectividad, la generación de empleo y el desarrollo económico son claves para nuestra Región”, junto con asegurar que se sumarán las gestiones que haga el Gore Biobío.