La iniciativa abarca 3,3 kilómetros entre el enlace El Trébol y la avenida Costanera.
Lo que debes saber
• El Ministerio de Obras Públicas (MOP) finalizó al 100% el estudio de prefactibilidad para el megaproyecto de mejoramiento del Eje Jorge Alessandri, el cual busca descongestionar 3,3 kilómetros entre el enlace El Trébol y la avenida Costanera.
• La propuesta técnica seleccionada contempla la ampliación con terceras pistas, consolidación de calles de servicio a ambos costados, un nuevo ramal de conexión directa en El Trébol y una ciclovía en su primera etapa.
• Con una inversión total estimada en $111.770 millones, el diseño también incorpora una solución tipo viaducto elevado que estaría proyectado para minimizar el impacto ambiental sobre el humedal urbano Tucapel Bajo-Paicaví.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) del Biobío anunció que ya se encuentra con un 100% de avance y totalmente finalizado el estudio de prefactibilidad para el “Mejoramiento Eje Av. Jorge Alessandri, sector Trébol Autopista–Costanera”, proyecto que busca descongestionar este punto clave que une a las comunas de Concepción, Hualpén y Talcahuano.
El tramo de intervención comprende “aproximadamente 3,3 kilómetros, entre el enlace El Trébol y la avenida Costanera, en el sector del Puente Juan Pablo II“. Según informaron desde la cartera, el objetivo es “mejorar la conectividad, capacidad vial y seguridad de uno de los principales ejes estructurantes del Gran Concepción, optimizando su conexión con la Ruta 154 y reduciendo los problemas de congestión“.
Tras el análisis, que significó una inversión de $349.680.000 (sin IVA) para el estudio, se seleccionó la denominada “Alternativa 4A“.
Esta propuesta técnica incluye tres intervenciones principales: “Ampliación de las calzadas expresas de avenida Jorge Alessandri” (terceras pistas), la “consolidación de vías locales a ambos costados del eje” (calles de servicio) y un “nuevo ramal en El Trébol” que permitirá una “conexión directa Concepción Oriente–Sur“.
Junto a ello, en su primera etapa, se incorporó una ciclovía entre SurActivo y Arteaga Alemparte. Además, considerando las condicionantes del territorio, para el tramo que atraviesa el humedal urbano Tucapel Bajo-Paicaví “se contempla una solución tipo viaducto que busca minimizar los impactos ambientales”.
Desde el MOP destacaron que el diseño incluyó tres ciclos de participación ciudadana y que la evaluación económica del anteproyecto considera “una inversión total estimada de $111.770 millones“, validando indicadores de rentabilidad social que respaldan su avance hacia las etapas de diseño y futura ejecución.