Chile Day: búsqueda de inversión en España se cruza con freno a concesión de corredores de transporte público

A días del encuentro empresarial en Madrid, la falta de notificación oficial sobre el término de la licitación a Grupo Azvi deja abierta la expectativa en el Biobío, mientras desde la Región insisten en que el modelo de concesión sigue siendo la mejor alternativa.

A inicios de agosto de este año, en un oficio emitido al Ministerio de Obras Públicas (MOP), como organismo mandante, el Ministerio de Hacienda ordenó detener la tramitación de las adjudicaciones de los proyectos de corredores de transporte público Ruta 160 y Ruta 150 – Autopista Concepción-Talcahuano Tramo II, que representaban una inversión de USD 400 millones, con un proceso que estaba ad portas de adjudicarse a Grupo Azvi.

Posteriormente, tras las múltiples y transversales críticas por la decisión, el Ejecutivo informó que los proyectos no continuarán bajo el modelo de concesiones, a pesar de que estaban en la etapa final de adjudicación, y serán ejecutados por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Algo que fue ratificado por el propio titular de OO.PP. y Transportes, Louis de Grange, el 21 de agosto.

Según detalló en aquella fecha el biministro, esta determinación implica un retraso en la concreción de las obras: se estima una demora de 2 meses para los trabajos en la Ruta 160, y de 11 meses para la Ruta 150 y Autopista Concepción – Talcahuano. No obstante, el Ejecutivo afirma que este cambio de modalidad generará un ahorro fiscal del 23%.

Si bien hay una planificación del Gobierno para desarrollar las iniciativas vía MOP, hasta este jueves, de acuerdo a información recabada por Diario Concepción, Grupo Azvi -firma española- aún no ha recibido notificación oficial del término de la concesión de ambos proyectos de infraestructura vial, lo que técnicamente aún abre opciones a que el proceso sea retomado.

En ese mismo marco, aparece el Chile Day que se realizará en Madrid, España, desde este lunes 14 de septiembre. La instancia consiste en un encuentro anual organizado por InBest Chile y el Ministerio de Hacienda que busca promover al país como destino de inversión ante los mercados financieros internacionales. Esto además en medio de los cuestionamientos por eventuales repercusiones a la “certeza jurídica” que traería el cambio decidido por el Gobierno con la ejecución de los corredores.

En específico, en el Chile Day estarán presentes el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz y el biministro De Grange, quienes se han transformado en los protagonistas del congelamiento de la adjudicación de las iniciativas con Grupo Azvi. Igualmente, asistirán el biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, y la ministra de Energía, Ximena Rincón.

En esa línea, fuentes del sector señalaron a Diario Concepción que se espera que en la cita empresarial en Madrid, donde habrá múltiples inversores españoles, se tenga mayor claridad del escenario con los corredores.

Paralelamente, considerando que la concesión no ha sido oficialmente caducada, el gobernador regional de Biobío, Sergio Giacaman, instó al Ejecutivo a retomar el proceso con Grupo Azvi y señaló que “se entregaron indicadores de empleo, malos indicadores, se entregó el indicador económico, la proyección del Banco Central cayó, y, por lo tanto, yo sigo pensando que es una buena solución concesiones. ¿Por qué? porque no requiere una inversión del Estado inmediata”.

En la misma línea, complementó que espera que el Gobierno pueda revertir la decisión de ejecutar los trabajos a través del MOP y llamó a que “pueda tomar esta buena salida a una mala decisión”.

“Me junté con el ministro -De Grange-, me junté con el equipo del ministro, que va a tomar el proyecto eventualmente. Pero, la verdad, mientras la ventana esté abierta y la esperanza siga, vamos a insistir en que creemos que el mejor, para abordar el desafío del proyecto de los corredores de transporte público, es el modelo de concesiones”, indicó el gobernador.

Por su parte, el delegado presidencial de Biobío, Julio Anativia, defendió la decisión del Ejecutivo y afirmó que “es un proyecto que se mantiene vigente, que se va a ejecutar para la Región del Biobío, lo que ha cambiado es la modalidad”.

Al mismo tiempo, la autoridad aseguró que hay voluntad del Gobierno “de ir tomando aquellos aspectos que se han puesto sobre la mesa por parte de actores de la Región. Ha estado el biministro De Grange aquí personalmente, viendo esa situación, y, por lo tanto, ha sido una situación que ha mostrado que el Gobierno escucha”.

El proyecto original

Con la última decisión del Ejecutivo, las iniciativas pasan de ser una concesión a convertirse en una obra pública gestionada directamente por el Estado. Y es que, en un principio, se contemplaba que la empresa privada invirtiera el capital inicial para construir los corredores y, a diferencia de otras concesiones, la recuperación de la inversión privada no contemplaba cobros directos a los usuarios del transporte público como el TAG, sino que establecía aportes fiscales directos del Estado, proyectados a largo plazo.

Además, la empresa debía hacerse cargo por los siguientes 25 años del mantenimiento de los corredores.