Preocupa efectos en industria de Hidrógeno Verde por recorte presupuestario para transición energética

El Gobierno justifica la medida en la necesidad de generar empleo en el corto plazo, mientras que especialistas advierten sobre los riesgos de congelar las capacidades de la matriz productiva del futuro.

El proyecto de presupuesto del Ministerio de Economía para el próximo año contempla un recorte del 2,9%. Según detalló el titular de la cartera, Daniel Mas, entre las partidas con menor evaluación figura la de Desarrollo Productivo Sostenible (DPS), línea de financiamiento que alberga iniciativas clave como las ligadas al desarrollo del hidrógeno verde.

“Efectivamente, hay un programa de Desarrollo Productivo Sostenible que estamos fusionando con otro para hacerlo más eficiente, considerando que durante el año solo se ejecutó cerca del 75%. Este instrumento financiaba iniciativas de mediano y largo plazo, muchas de ellas en hidrógeno verde, que no generaban empleo de forma inmediata. Por lo mismo, estamos acotando esa inversión a largo plazo para priorizar el empleo y el crecimiento actual”, explicó el titular de Economía a Radio 13c.

Alertas por la resiliencia productiva

Ante este escenario, Javier Sepúlveda, académico de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas (FACEA) de la Universidad de Concepción (UdeC) y exseremi de Economía del Biobío, explicó que el programa DPS fue concebido como una agenda estratégica para romper el estancamiento de la productividad nacional.

“Llevamos más de una década con esta brecha. El Programa de Desarrollo Productivo Sostenible busca identificar las necesidades del futuro para que el Estado, en conjunto con el sector privado, asuma un rol activo en la generación de capacidades e inversión en esos sectores”, señaló.

Sepúlveda precisó que la agenda busca diversificar y sofisticar la matriz productiva incorporando ciencia, tecnología e innovación, además de fortalecer la resiliencia económica frente al cambio climático.

Potencial regional e incentivos a la inversión

Respecto a la Región del Biobío, la exautoridad destacó su enorme potencial en transición energética e hidrógeno verde, al igual que en Antofagasta y Magallanes.

Asimismo, recordó que el DPS ha cofinanciado proyectos clave en la zona, como el Centro Tecnológico de Manufactura Avanzada 4.0 (adjudicado al consorcio UdeC-Huachipato) y la instalación de electrolizadores para combustibles derivados del hidrógeno.

“Son iniciativas de gran magnitud donde el privado no siempre está dispuesto a asumir todo el riesgo por cuenta propia; por ello, la cofinanciación estatal resulta fundamental”, enfatizó Sepúlveda.

No obstante, advirtió que una disminución en los fondos representa una amenaza para el desarrollo regional. “Biobío sufre constantemente los efectos del cambio climático, como incendios en verano e inundaciones en invierno. La economía regional necesita transitar hacia una mayor preparación, y eso solo se logra incorporando más ciencia y tecnología”.

Apuesta por la asociatividad y certeza financiera

Frente a un eventual ajuste en los recursos, Mauricio Franjola, gerente del Programa Estratégico Regional de Transición Energética e Hidrógeno del Biobío, mantuvo una postura más bien optimista.

“Sin duda que hay un efecto en las expectativas, pero en la Región entendemos que no podemos depender siempre del nivel central. Por eso, hemos promovido la creación de consorcios y la asociatividad entre empresas para abaratar costos”, sostuvo.

Franjola citó como ejemplo la adquisición de flota pesada. “Un camión eléctrico o a hidrógeno cuesta entre 400 mil y 450 mil dólares, pero al realizar compras asociadas que superen cierto volumen, el precio puede bajar a cerca de 250 mil dólares, prácticamente a la mitad”.

En esa línea, llamó al Gobierno a agilizar incentivos regulatorios más que aportes directos. “Hemos pedido al Estado que entregue certezas: flexibilidades tributarias, exenciones e ingreso de aseguradoras para apalancar el riesgo. Más que el dinero en sí, el inversionista busca condiciones habilitantes como puertos, conectividad e infraestructura vial que reduzcan el gasto de capital y los costos financieros”.

Mirada de largo plazo y valor acumulado

Por su parte, Andrea Moraga, gerente de la Unidad de Hidrógeno y Sostenibilidad del Instituto de Investigaciones Tecnológicas de la UdeC, coincidió en que el subejercicio del 75% y la urgencia de empleo actual explican la decisión gubernamental, pero remarcó que una ejecución parcial no implica ineficacia.

“Es necesario analizar los proyectos adjudicados, los recursos comprometidos y la inversión privada movilizada. De hecho, el próximo 26 de octubre lanzaremos en la UdeC la “Guía técnica para el Desarrollo Seguro de Infraestructura para la habilitación de la industria del hidrógeno en la Región del Biobío”, iniciativa apoyada por el DPS a través de Corfo para reducir asimetrías de información en etapas de diseño y construcción”, puntualizó Moraga.

Finalmente, la ejecutiva advirtió que un recorte genera incertidumbre y puede retrasar pilotajes futuros. “Los proyectos de hidrógeno no concluyen en un solo año presupuestario. Si bien hay que responder a la urgencia laboral actual, no debemos abandonar las capacidades que sostendrán la competitividad industrial y el empleo del futuro en la Región del Biobío”, concluyó.