Por primera vez en seis años, no habrá representantes de la zona en la edición 2016 del Rally Dakar, que en esta oportunidad recorrerá Paraguay, Bolivia y Argentina. La ausencia de la carrera en tierras nacionales junto a la falta de apoyos económicos y estatales aparecen como las principales causas.

 

Daniel Kuschel D.
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Por primera vez en seis años, el Rally Dakar no tendrá representantes de la Región del Bío Bío en competencia. La carrera que este año recorrerá Paraguay, Bolivia y Argentina, tendrá un número reducido de participantes nacionales. Sólo 7 tomarán la partida, la menor cantidad desde su llegada a Sudamérica gracias al impulso del gran Carlo De Gavardo.

Las causas de esta baja son varias, pero hay tres que destacan por sobre el resto: la falta de políticas deportivas en el país, la falta de recursos para los pilotos y, por último, la ausencia del paso de la competencia por territorio nacional.

"Cuando el recorrido no pasa por Chile, se reduce en quizás un 90% la opción de que los que quieran participar puedan obtener los recursos económicos necesarios para hacerlo", comenta el destacado piloto nacional Jeremías Israel, quien corrió cuatro veces la carrera en América Latina, y con participación en equipos oficiales de por medio.

"No voy por un tema netamente económico. Actualmente tengo un gran apoyo de Motorola para las fechas del nacional, pero para hacer un Dakar que no pasa por Chile, se complica demasiado obtener los recursos", agrega Daniel Gouet, el penquista que en más ediciones del rally raid más importante del mundo ha estado con seis participaciones.

Participar de esta competencia nunca ha sido fácil. Los que lo han hecho han debido utilizar gran parte de su presupuesto familiar u optar por golpear puertas para realizar actividades anexas que permitan financiar una expedición muy costosa.

"Mira hoy el caso de Pablo Quintanilla, que es una familia que se ha dedica a apoyar siempre los pasos de sus hijos en esta materia, y que ahora está en la primera línea de competencia", explica Jeremías Israel. "De ahí tienes caso como los del norte, donde sí se la importancia a la carrera y por eso hay apoyos para pilotos como (Cristóbal) Guldman, Marco Reinike o un promisorio ‘Nacho’ "José Ignacio) Cornejo", agregó.

En ese sentido, Israel tiene una opinión muy crítica de las políticas gubernamentales. "Hoy no hay apoyos concretos, y de hecho, como usuario te puedo decir que ni siquiera la Ley del Deporte está hecha para fomentar el deporte, sino que está hecha directamente para que las empresas roben", argumentó.

Por ello, para que vuelvan a haber más participantes nacional, y para ver si alguna vez puede haber dos motos y dos quads de la Región del Bío Bío como en su momento, debe haber cambios importantes.

"Para que pueda volver al Dakar la idea es que pase por Chile nuevamente, pero para ello tiene que haber una política correcta dedicada al fomento del deporte", expresa Daniel Gouet, resumiendo una realidad del deporte nacional que no sólo afecta a los que alguna vez corrieron el Dakar.