Más de 630 infracciones en cruces ferroviarios se registran en el Biobío durante el 2026

Para Talcahuano lo óptimo sería avanzar en la desnivelación de estos espacios viales. Hualqui destaca el rol de las barreras, pero advierten sobre conductores que las vulneran o dañan las estructuras.

Nuevos episodios de riesgo volvieron a registrarse en cruces ferroviarios del Biobío durante la última semana. En Santa Leonor, Talcahuano, una barrera fue dañada el martes 22 tras ser impactada por un vehículo particular, mientras que, en Diagonal Biobío, San Pedro de la Paz, se reportó una falla intermitente de la barrera, la cual generó congestión vehicular.

A ello se sumaron otras maniobras de riesgo protagonizadas por buses en Periquillo, Hualqui, y Diuquín, Laja, donde los vehículos atravesaron los cruces pese a las señales de advertencia y, en el segundo caso, mientras se aproximaba un tren de carga.

Balance y medidas

El escenario se conoce semanas después de que la Seremi de Transportes entregara un balance en el marco de una campaña preventiva por Fiestas Patrias. La cartera había informado 368 infracciones cursadas hasta agosto de 2026.

Sin embargo, la Seremi entregó un nuevo reporte. “En 2025 se cursaron 1.117 infracciones y, solo hasta septiembre de 2026, ya sumamos 637″ (hasta el 24 de septiembre), señalaron desde la cartera, agregando que el escenario requiere una respuesta “permanente y coordinada”.

Desde la Seremi plantearon que el trabajo se está reforzando junto a EFE y Carabineros, incorporando además herramientas tecnológicas.

A pesar de eso, la cartera explicó que la seguridad no depende únicamente de la fiscalización. Ante las contingencias producidas por daños o fallas en las barreras, señalaron que EFE cuenta con protocolos que contemplan medidas operacionales, entre ellas restricciones o reducciones de velocidad de los trenes mientras se aborda una emergencia.

“Como MTT estamos permanentemente coordinados con EFE y los organismos de emergencia para enfrentar este tipo de situaciones”, indicaron desde la Seremi, agregando que existe un trabajo permanente de mantención y reposición de barreras, sistemas de advertencia, señalización y confinamientos.

Talcahuano

Consultado el municipio, el alcalde de Talcahuano, Eduardo Saavedra, puso el foco en que “la convivencia vial entre los distintos modos de transporte al interior de la comuna es uno de los principales temas de ocupación para nuestra administración”, particularmente por su condición de ciudad logístico-portuaria.

En ese contexto, dijo que la Municipalidad ha planteado tanto al gobierno anterior como al actual la necesidad de “avanzar, en el menor tiempo posible, en la desnivelación de una serie de cruces ferroviarios de la comuna y evitar así que camiones, taxibuses y otros vehículos atraviesen la línea férrea”.

Al respecto, Saavedra mencionó entre estos puntos los sectores de Los Cóndores, Las Higueras, Gaete y Arenal, donde, según explicó, este tipo de obras permitiría dar mayor fluidez tanto al tránsito de trenes como al resto de los desplazamientos por Talcahuano.

Respecto del hecho en Santa Leonor, Saavedra señaló que como municipio “no hemos tenido comunicación con EFE ni con MTT”. Sobre el vehículo que dañó la barrera, expresó que “este tipo de conductas no deberían quedar sin sanción”, considerando que, según el municipio, los cruces cuentan con registros de video que pueden ser revisados por Fiscalización del MTT y Carabineros.

En Hualqui

En diálogo directo con Diario Concepción, el alcalde de Hualqui, Ricardo Fuentes, destacó que, a pesar de la reciente contingencia, la incorporación de barreras significa un cambio respecto de años anteriores.

“El poner las barreras después obviamente genera una mayor seguridad”, aseveró. El problema, agregó, aparece cuando los conductores deciden vulnerar las advertencias y los propios sistemas de protección.

A propósito del episodio protagonizado por un bus en Periquillo, Fuentes cuestionó la conducta del conductor, quien debió salir de su trayectoria para sobrepasar las barreras. “Cuando hay gente dispuesta a alterar la norma no hay nada que pueda frenar esta actitud”, sostuvo.

El alcalde explicó que, cuando se trata de locomoción colectiva, el municipio primero toma contacto con la empresa involucrada y posteriormente aborda la situación con EFE en las reuniones de coordinación.

Coordinación por emergencias

Pero la coordinación ante emergencias también aparece como un punto pendiente. Este medio ya había recogido el planteamiento de conductores de transporte público que pidieron reforzar los canales de comunicación con EFE ante situaciones de riesgo en los cruces.

Desde la Seremi señalaron que “existe coordinación entre los distintos organismos que participan en la operación y seguridad ferroviaria”, pero reconocieron que “uno de los aspectos que debemos seguir fortaleciendo es que la información llegue de manera rápida y clara cuando ocurre una emergencia”.

Junto con ello, la cartera señaló estar disponible para “seguir reforzando, junto a EFE y los operadores de transporte público, la capacitación y difusión de estos protocolos”.

En caso de que un vehículo quede detenido sobre las vías, precisaron, el conductor debe “actuar inmediatamente para ponerse a salvo y activar los canales de emergencia correspondientes”, sin permanecer en el vehículo ni intentar resolver por sus propios medios la situación.