Parlamentarios del Biobío confrontan respuesta de La Moneda ante movilización de camioneros

09 de Noviembre 2026 | Publicado por: Equipo Digital
Fotografía: Contexto | Archivo | Diario Concepción

Medidas de La Moneda para topar alzas en $20 por 90 días abrieron el cruce entre parlamentarios del Biobío ante el paro de camioneros.

La escalada del conflicto en el transporte de carga por carretera y las movilizaciones iniciadas por gremios de camioneros en el sur del país instalaron una profunda controversia política en la Región del Biobío, luego de que el Ejecutivo presentara su estrategia de contención tarifaria y confirmara el envío al Congreso de la denominada “Ley Frenazo”.

A través de sus canales oficiales en la plataforma X, el Gobierno de Chile justificó las presiones inflacionarias argumentando que “el diésel subió 80% a nivel internacional, las gasolinas 40%” y recordando que “Chile importa la mitad del diésel que consume, así que esa alza llega a tu bolsillo”.

Tras confirmar que el ajuste de esta semana se acotará a $40 por litro por ser “lo mínimo que permite la ley actual”, desde la administración central remarcaron que “esta semana el diésel habría subido $90 por litro. Subirá $40. Lo podemos hacer porque ordenamos las cuentas: ahorramos para proteger a las familias cuando llega la crisis”.

En esa línea, fundamentaron la urgencia del nuevo proyecto de ley señalando que “durante los próximos 90 días, ninguna alza de diésel ni bencinas superará los $20 por litro. Un tope claro, para dar tiempo a que el mundo se estabilice”, advirtiendo que se trata de una urgencia social que “golpea a las familias, a los comerciantes, a los transportistas”.

La respuesta gubernamental abrió de inmediato el debate entre los representantes parlamentarios de la zona.

El diputado por el Biobío Roberto Arroyo (PDG) cuestionó la oportunidad de la medida asegurando que “es tarde y completamente insuficiente. Uno lo ve en la calle cuando conversa con los taxistas, con quienes trabajan en Uber, con los conductores de la locomoción colectiva y con todas las personas que utilizan combustibles”.

Frente al diseño financiero, Arroyo planteó utilizar los excedentes fiscales del propio sector para amortiguar el impacto proponiendo que “en lugar de volver a recurrir a un Mepco financiado con impuestos generales, utilicemos la recaudación de los propios combustibles. Es decir, cuando el petróleo Brent supere los 70 dólares, podamos disminuir el impuesto específico, que actualmente representa 6 UTM, compensando esa rebaja con los mayores ingresos que recibe el Estado por concepto de IVA”.

El legislador añadió que “el esfuerzo hoy día tiene que hacerlo el Estado, no podemos pedirles solamente a las personas que sigan haciendo sacrificios” y fustigó que “el Gobierno se equivocó en la forma de comunicar y enfrentar el problema de los combustibles desde un comienzo”.

Desde la misma bancada, el diputado e integrante de la Comisión de Economía Patricio Briones (PDG) valoró el respiro temporal para los usuarios manifestando que “esta es una de las mejores medidas para la clase media y la clase media emergente. Congelar el valor de los combustibles durante 90 días, especialmente en la última parte del año, ayuda a quienes utilizan su vehículo no como un lujo, sino como una necesidad para trabajar y desarrollar sus proyectos”.

Con todo, Briones advirtió que aunque se trate de “un pequeño alivio”, el escenario exige “avanzar hacia medidas mucho más profundas y permanentes, que permitan enfrentar el costo de los combustibles”.

En una postura crítica frente a la conducción de La Moneda, el senador por la Región del Biobío y presidente de la Comisión de Economía, Gastón Saavedra (PS), emplazó directamente al Mandatario aseverando que “el Gobierno, el Presidente, tiene que proceder en función del bien común, no solo cuando se molestan los aliados”.

Si bien Saavedra admitió que amortiguar los costos del transporte de carga evita traspasos a la alimentación, reprochó que la determinación parezca condicionada por las advertencias de paralización en las rutas afirmando que “hay otro grupo de chilenos, la mayoría, que se transporta en micros, trenes o vehículos particulares y que está quedando fuera”.

En razón de ello, el parlamentario socialista demandó un mecanismo de alcance universal sosteniendo que “es urgente rehacer el MEPCO y beneficiar también a todos los chilenos. La mejora tiene que ser colectiva, no solo para los que tienen capacidad de presión porque afectan el andar nacional”, concluyendo que “nuevamente los camioneros han impuesto los términos en Chile, pero, Presidente, usted tiene que estar para el bien común”.