El biministro Louis de Grange ratificó que la construcción de los corredores viales pasará a manos del MOP, proyectando un ahorro fiscal del 23%, pero con retrasos de hasta 11 meses.

Durante su visita a la Región del Biobío, el biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, abordó el futuro de los proyectos para la construcción de los corredores de transporte público en el Gran Concepción.

Tal como lo había adelantado el Presidente José Antonio Kast durante su intervención en el encuentro Impulsa 2026, las autoridades confirmaron que estas infraestructuras no se realizarán bajo el modelo de concesiones.

En su lugar, las obras seguirán la línea previamente anunciada y serán ejecutadas de manera oficial por el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Según detalló el biministro de Grange, esta determinación implicará un retraso en la concreción de los proyectos: se estima una demora de 2 meses para los trabajos en la Ruta 160, y de 11 meses para la Ruta 150 y el Tramo II (Autopista Concepción – Talcahuano).

No obstante, el Ejecutivo proyecta que este cambio de modalidad generará un ahorro fiscal del 23%.

La decisión ratifica los temores de los ediles de la zona respecto a la postergación de estas esperadas obras viales, las cuales han sido el centro del debate en la intercomuna.

El anuncio, además, se da en un contexto de alta tensión y movilizaciones sociales; de hecho, durante este jueves 20 de agosto, comunidades de Lota y Coronel protagonizaron manifestaciones que provocaron graves atochamientos en la Ruta 160 ante la incertidumbre por el futuro de estos proyectos.

Reacciones

Jefes comunales dan su postura

“Es literalmente un portazo para la Región para la Región del Biobío”, así reaccionó el alcalde de Coronel, Boris Chamorro frente al anuncio de Gobierno.

“Es un portazo (…) pero especialmente para las comunas que estamos al sur del Biobío. Nosotros lamentamos la decisión del Gobierno porque creemos que no potencia el desarrollo económico de la Región y menos el empleo”, afirmó.

“La ruta más peligrosa de Chile, lamentablemente, seguirá siendo la más peligrosa. Esto, producto de la falta de voluntad de poder invertir y desarrollar el proyecto de corredor de la Ruta 160”, enfatizó.

Por su parte, el alcalde de Lota, Jaime Vásquez cuestionó decisión del MOP sobre el corredor de transporte público en la Ruta 160 y planteó alternativa para evitar retrasos.

La autoridad comunal señaló que el principal argumento entregado por el MOP para avanzar bajo esta modalidad sería un ahorro de hasta un 23% de los recursos en el largo plazo sin embargo los retrasos de la ejecución es un punto en el que pone foco.

“Lo quiero decir responsablemente, y probablemente esto que voy a señalar va a generar malestar, va a generar molestia, pero tengo que decirlo: nos ha llegado una información que el día lunes recién pasado, la empresa que está en el proceso de concesión de esta obra ingresó un documento al MOP donde finalmente se afinan detalles respecto de los plazos, pero también le permite al MOP hacer uso de una facultad”, explicó.

A lo que continuó indicando que dicha facultad correspondería a “rebajar el monto destinado a la obra en un 20%. Es decir, perfectamente hoy día el Ministerio de Obras Públicas podría rebajar el monto del proceso concesionado en un 20% y seguir el proceso adelante con la misma concesionaria en la medida en que la concesionaria acepte”.

“Eso permitiría mantener los tiempos, mantener los plazos y además, de inmediato, partir con un ahorro certero hoy día mismo del 20% menos de la obra”, concluyó.

Parlamentarios del Biobío

A esto, el mundo parlamentario comenzó a reaccionar.

El senador por el Biobío, Gastón Saavedra, cuestionó duramente la medida, advirtiendo que el cambio de modalidad se traduce en nuevos aplazamientos para una infraestructura que la región necesita con urgencia.

“Se confirmó lo que ya sabíamos: no va la obra por concesión y, por lo tanto, se mantiene la posición que el Gobierno del presidente Kast había advertido. No cambia nada”, señaló.

El parlamentario advirtió que, en el actual escenario, el Estado deberá competir por recursos con otras prioridades nacionales, afectando el desarrollo regional. “En un momento de estrechez fiscal, en un momento en que vamos a tener dificultades para cubrir cuentas públicas, lo mejor es el sistema de concesiones”, planteó.

Asimismo, Saavedra recalcó que la situación se complejiza por las emergencias que enfrenta el país. “Vamos a tener que recurrir a los recursos públicos para poder reconstruir el norte. Todas esas son situaciones que se dan”, indicó.

Al ser consultado sobre una eventual judicialización por parte de las empresas involucradas, el senador señaló que “ellos verán cuál es el camino que toman y el Estado, si es que llega a una situación jurídica, tendrá que defenderse”, dijo.

Finalmente, respecto a la posibilidad de haber optado por un modelo mixto, apuntó directamente a los argumentos entregados por el Ejecutivo. “El tema es la priorización fiscal, todo lo que es la responsabilidad fiscal, el manejo presupuestario y eso es lo que lleva a tomar esta decisión”, puntualizó.

Por su parte, la diputada por el Biobío, Joanna Pérez valoró que se mantengan los proyectos, pero advirtió que parte de las obras planteadas para la Ruta 160 corresponden a compromisos pendientes desde hace años.

“Lo propuesto por el Gobierno en la zona es algo que ya se había anunciado. Valoramos que los corredores se mantengan, pero también debemos decir que varias de las obras planteadas para la Ruta 160 como compensaciones, corresponden a compromisos pendientes desde 2014, que aún no se han concretado”, señaló.

“Necesitamos nuevas obras y certezas para el Biobío. La región no puede seguir esperando indefinidamente por proyectos que son fundamentales para mejorar la conectividad, reducir los tiempos de traslado y elevar la calidad de vida de sus habitantes”, agregó.

“Vamos a exigir que se incorporen nuevas inversiones, que se cumplan los compromisos pendientes y que se establezca un cronograma claro para avanzar en iniciativas como la Costanera Sur, la extensión del Biotrén a Lota y otras obras estratégicas para nuestras comunas”, indicó.

A su visión, el Biobío merece respuestas concretas y “no nuevos anuncios sin ejecución, no queremos retrasar nuevas inversiones proyectadas en las provincias de Arauco y Biobío, por lo que estaremos vigilantes”.