Paro de camioneros amenaza el inicio de la temporada agrícola del Biobío  

Gremio productor advierte impacto directo en las cosechas.

Ante una sexta alza confirmada en el precio de los combustibles, la Confederación de Dueños de Camiones de la Zona Centro-Sur, liderada por Freddy Martínez, inició a primera hora de este lunes una movilización en la Ruta 5 Sur, a la altura de Los Ángeles.

Durante la misma jornada, tras el Comité Político Ampliado en La Moneda, el Presidente José Antonio Kast confirmó que este jueves los combustibles registrarán un incremento de $40 por litro. En paralelo, el Mandatario anunció el ingreso de un proyecto de ley con discusión inmediata para fijar un límite máximo de variación de $20 por litro durante un periodo de 90 días, con el fin de mitigar el impacto económico en los usuarios.

Tras el anuncio, Freddy Martínez reafirmó que la movilización mantiene su carácter indefinido y que están pendientes de resolución dos puntos clave de sus demandas: el congelamiento de tarifas y la rebaja de impuestos.

Respuesta insuficiente

Frente a la propuesta del Ejecutivo, el presidente de la gremial expresó que “hemos escuchado el anuncio del Presidente de la República referente a que el Gobierno va a “hacer un esfuerzo” para que el diésel no suba más de $40 este jueves”.

Asimismo, abordó la alternativa legislativa planteada por el Mandatario. “Valoramos que el Gobierno esté comprendiendo que tiene que abrirse a la posibilidad de que los combustibles bajen y que envíe un proyecto para limitar las subidas a $20. Sin embargo, creemos que lo anunciado no es suficiente. Nos gustaría sentarnos a conversar para revisar lo que hemos solicitado”, dijo.

En esa línea, el líder de los transportistas indicó que, para garantizar la continuidad de sus servicios, esperan que se congele el precio del combustible por aproximadamente seis meses. “Queremos dar certeza a los camioneros de que pueden seguir operando y, luego de eso, reducir la carga tributaria que consideramos excesiva, sobre todo en el porcentaje incrementado producto del escenario bélico internacional”, argumentó.

Por su parte, el delegado presidencial regional (s), Juan Pablo Mellado, confirmó la mantención del diálogo.

Respecto a la extensión de las negociaciones, que se arrastran desde marzo y abril de este año, con el Gobierno, Mellado aseveró que “las soluciones deben darse de manera responsable; no se pueden entregar respuestas específicas a solo un grupo. El transporte en Chile abarca a muchas agrupaciones. Nunca se han cerrado las puertas para recibir a quienes deseen dialogar”.

Riesgo para el nodo logístico

Desde el ámbito académico, Javier Sepúlveda, docente de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas (FACEA) de la Universidad de Concepción y exseremi de Economía, detalló que el aumento acumulado del diésel entre enero y octubre de este año alcanza un 54% (cerca de $700 por litro). Según los dirigentes gremiales, este incremento deterioró severamente la rentabilidad del sector, obligando a pequeños operadores a vender sus herramientas de trabajo.

Respecto a las consecuencias para la zona, Sepúlveda advirtió que “la Región del Biobío es el principal nodo logístico del sur de Chile. Si las movilizaciones se extienden, se pone en riesgo la cadena logística, afectando el traslado de productos forestales, agroindustriales, cargas portuarias y el abastecimiento comercial”.

El economista añadió que el bloqueo o paralización “se traduce en mayores costos de distribución, retrasos en exportaciones, dificultades de abastecimiento industrial y nuevas presiones inflacionarias sobre bienes de consumo final. Cualquier interrupción sostenida termina impactando tanto a las empresas como a los consumidores”.

Alarma en los gremios productivos

José Miguel Stegmeier, presidente de la Sociedad Agrícola de Biobío (Socabio), catalogó la situación como de “máxima gravedad”, enfatizando que la paralización coincide con el inicio de la temporada de cosecha, particularmente de frutas.

“Entendemos la compleja situación que afecta al transporte y a todos los sectores productivos por las enormes subidas de los combustibles, ya que el alza de los fletes se traspasa a los costos e impacta de forma aguda a la producción primaria”, afirmó Stegmeier, agregando una exigencia”.

En tanto, Alfredo Meneses, gerente general de la Asociación de Exportadores de Manufacturas del Biobío (Asexma Biobío), apuntó a que la matriz productiva regional depende críticamente del transporte terrestre para la transferencia de carga hacia los terminales portuarios.

“Un paro del transporte afecta directamente la cadena logística camión-puerto-nave. De prolongarse, generará problemas de producción en los generadores de carga y perjudicará la reputación comercial de las empresas exportadoras”, señaló Meneses.

El ejecutivo subrayó además el contexto de vulnerabilidad regional ya que las exportaciones locales sufrieron caídas consecutivas en los períodos recientes. Por último, advirtió que la paralización del transporte provoca que las naves pierdan sus ventanas de atraque, “lo que se traduce en costos por sobreestadías o, en el peor de los casos, en omisiones de escala (skips) por parte de las navieras”.