Más de 30 mil autos eléctricos fueron vendidos en seis meses en Chile
08 de Septiembre 2026 | Publicado por: Bruno Rozas Hinayado
Menores costos de uso impulsan una tecnología que aún enfrenta barreras.
El mercado chileno de vehículos eléctricos registró un crecimiento de 105% durante el primer semestre de 2026, período en que se comercializaron 30.322 unidades nuevas de cero y bajas emisiones entre automóviles livianos y medianos.
La cifra, incluida en el Informe de Vehículos de Cero y Bajas Emisiones elaborado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), muestra que las ventas de estas tecnologías más que se duplicaron frente al mismo período del año anterior.
El avance incluye diferentes alternativas disponibles en el mercado, como vehículos completamente eléctricos y modelos híbridos.
Sin embargo, su expansión abre interrogantes que adquieren especial relevancia fuera de Santiago, entre ellas la disponibilidad de infraestructura de carga, el acceso a talleres especializados y las condiciones para realizar viajes entre ciudades.
El crecimiento de las ventas tampoco significa que los vehículos eléctricos ya sean mayoritarios dentro del parque automotor.
La cifra muestra una expansión acelerada desde una base todavía acotada, mientras el precio de adquisición y las posibilidades de carga domiciliaria continúan condicionando el acceso a esta tecnología.
Diferencias en la mantención
Una de las dudas habituales se relaciona con el costo de conservar un vehículo eléctrico. Aunque estos automóviles también deben ingresar periódicamente a un taller, poseen menos piezas móviles que aquellos que funcionan mediante motores de combustión interna.
En términos generales, sus revisiones consideran elementos compartidos con cualquier automóvil, como neumáticos, suspensión, frenos y sistemas electrónicos.
A ellos se agregan componentes propios de la tecnología eléctrica, entre ellos el sistema de baterías, sus mecanismos de refrigeración y los circuitos de alta tensión.
También pueden requerirse cambios de filtro de cabina, líquido de frenos, refrigerante y, dependiendo del modelo, aceite de transmisión. En cambio, no necesitan los cambios periódicos de aceite de motor y filtros asociados a un propulsor de combustión.