Advierten impacto en empleo y logística regional tras el freno a los corredores de transporte en Biobío

El freno a las licitaciones de los corredores de la Ruta 160 y Ruta 150 provocó el rechazo transversal de autoridades, gremios y sindicatos en el Gran Concepción, quienes advierten un golpe crítico al empleo y a la movilidad en medio de un desempleo del 10,4%.

Un duro golpe, no solo para la generación de empleo regional, sino también para el transporte público y la calidad de vida de los habitantes del Biobío, supone el congelamiento de estratégicos proyectos viales en la zona por parte del Ministerio de Hacienda.

La medida frena la tramitación de las adjudicaciones para los corredores de transporte público Ruta 160 y Ruta 150, las cuales representan una inversión total de 400 millones de dólares.

La determinación se conoció tras la difusión de un oficio con fecha 24 de julio enviado por Hacienda al Ministerio de Obras Públicas (MOP), organismo mandante de las iniciativas. En el documento, el ministro Jorge Quiroz argumenta que “el país enfrenta actualmente una situación fiscal ajustada, tanto en el corto como en el mediano plazo”.

Ofensiva regional

Frente al anuncio, las reacciones de autoridades y gremios locales no se hicieron esperar. El gobernador regional, Sergio Giacaman, criticó enérgicamente la medida, señalando que “el ministro de Hacienda detiene este proyecto que es sumamente relevante; uno que genera un sistema de transporte público, lo robustece y posicionaba a la zona como la región con el mejor transporte de Chile”.

Giacaman añadió que “por un lado son US$400 millones que generan empleo, y por otro, representan un cambio muy importante en la calidad de vida. No lo vamos a permitir. Como región nos vamos a rebelar, convocaremos a una reunión masiva de alcaldes, consejeros y parlamentarios para demostrar nuestro malestar al presidente de la República y pedirle que reconsideren la decisión para que este proyecto finalmente se ejecute”.

En contraste, el seremi de Hacienda en el Biobío, Ronald Ruf, justificó la postergación señalando que “obedece exclusivamente a que el Estado proyecta para un futuro próximo un nivel de recursos menor al requerido para dar cabida a todos los proyectos de la nación. Por tanto, se ha visto en la necesidad de postergar algunas obras de largo plazo para priorizar aquellas que generen trabajo en plazos más breves, que es lo que Chile necesita con urgencia dada la alta tasa de desempleo”.

Asimismo, la autoridad regional del ramo acotó que “el ministro Quiroz se comprometió a que, en un plazo de 15 días, Hacienda entregará medidas concretas para el Biobío con obras de infraestructura de rápida aprobación y ejecución para este año, comenzando por nuestra región”.

Gremios advierten impacto laboral

A través de un comunicado, la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Concepción cifró en hasta 15 mil los empleos asociados a ambos proyectos que dejarían de crearse en la región, justo cuando los últimos indicadores de desocupación alcanzaron un 10,4%.

“La infraestructura pública es clave para alcanzar mayores niveles de desarrollo, equidad y oportunidades. Congelar estas licitaciones es retroceder en el momento exacto en que la región más necesita reactivación”, afirmó Jorge Coloma, presidente de la CChC Concepción.

Desde el gremio constructor detallaron que las obras paralizadas “representan un nuevo golpe a la crisis de empleabilidad que enfrenta el Gran Concepción“. Sobre la Ruta 160, subrayaron que su ejecución busca destrabar una de las arterias más congestionadas del país e integrarse con la red vial y ferroviaria; mientras que la Ruta 150 y la Autopista Concepción-Talcahuano apuntan a reforzar la conectividad urbana con paraderos, mejoras peatonales y ajustes de calzada.

Por su parte, la Cámara de la Producción y del Comercio (CPC Biobío) emitió una declaración en representación de los gremios productivos de la zona. En el texto recordaron que las iniciativas contemplaban una inversión privada directa superior a los US$ 340 millones y más de 4 mil puestos de trabajo anuales directos.

“Paralizar estas obras posterga una oportunidad concreta e inmediata para dinamizar el mercado laboral y brindar estabilidad a las familias“, indicaron desde la CPC Biobío. Además, enfatizaron que los proyectos bajo el modelo de concesión consideran subsidios diferidos, por lo que su suspensión “no representa un ahorro presupuestario significativo en el corto plazo para el Fisco, pero sí genera un elevado costo social y logístico”.

Asimismo, advirtieron que los corredores forman parte de un sistema estructurante que conecta con otras obras estratégicas, como el Puente Industrial y la Ruta Pie de Monte. “Privar a la red vial de estos corredores afecta directamente la articulación, la eficiencia del transporte público y la calidad de vida de los habitantes“, señalaron desde el organismo gremial.

Sector transporte y trabajadores en alerta

Desde el gremio del transporte de pasajeros, Alejandro Riquelme, presidente de la Asociación Provincial de Dueños de Taxibuses de Concepción, catalogó la decisión como un revés crítico. “Es una noticia muy mala. Llevamos años esperando que se concreten estos corredores para mejorar tiempos de viaje, frecuencias y evitar atascamientos. Además, estamos a la espera de la licitación Lota-Concepción-Talcahuano para 80 buses de alto estándar, pero sin corredor en la Ruta 160, la mejora no será efectiva”, dijo.

Iván Montes, vocero de la Mesa por la Defensa del Empleo y la Industria del Biobío y dirigente de Enap, aseveró que “es el peor de los anuncios con los indicadores de desempleo que tenemos. Estos corredores ya estaban aprobados como inversión pública para el presente periodo. Es una llamada de alerta para que los parlamentarios de la zona exijan al Gobierno revocar esta medida centralista”.

Costos de oportunidad y pérdida de competitividad

Desde la academia, Javier Sepúlveda, docente de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas (Facea) de la Universidad de Concepción (UdeC) y exseremi de Economía, sostuvo que el congelamiento retrasará las condiciones habilitantes para la competitividad regional.

“Son inversiones gestionadas a lo largo de varios gobiernos que no buscan solo mover personas, sino canalizar la producción por vías alternativas para aumentar la competitividad de los puertos e industrias locales”, explicó el académico.

Sepúlveda añadió que postergar estas obras implica “asumir costos de traslado, costos de fletes que son cada vez más altos. Esto, en el fondo, es un ataque frontal a la competitividad de la región del Biobío, que es una región que depende enormemente del desarrollo logístico portuario, que depende de la salida de productos que se van al resto del mundo y que pasan por nuestros puertos, por nuestras carreteras”, concluyó.