Por sistema frontal suspenden paro portuario hasta nuevo aviso

Movilización fue iniciada el 9 de julio por desacuerdos respecto al otorgamiento de pensiones de gracia

A partir del 9 de julio pasado, los trabajadores de los puertos afiliados a la Confederación Nacional de Trabajadores Portuarios (Conatraport) que incluye a los terminales de Coronel y San Vicente, iniciaron una paralización de emergencia. Los dirigentes sostienen que existe una descontinuación de los programas destinados a otorgar 250 pensiones de gracia anuales para operarios cuya salud se ha deteriorado tras décadas de alta exigencia física.

Tras el paso del sistema frontal con río atmosférico que ha dejado afectados y damnificados en la Región, fuentes de Diario Concepción confirmaron la suspensión de sus movilizaciones hasta nuevo aviso debido al sistema frontal. “Debido a los temporales, que trajeron cierre de puertos, se suspendieron (las movilizaciones). Esta semana hay reunión de coordinación para retomar las movilizaciones”, indicaron.

Eventuales pérdidas

Al ser consultado por el perjuicio económico diario que puede significar esta movilización, Javier Sepúlveda, docente de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas de la Universidad de Concepción (UdeC) y exseremi de Economía, Fomento y Turismo, analizó el peso de la actividad portuaria en la zona.

El académico aclaró primero que calcular con exactitud el impacto financiero diario de un paro portuario es sumamente complejo.

“El valor económico que generan nuestros puertos depende de la planificación específica que cada terminal tiene con las respectivas navieras, lo que condiciona la cantidad de turnos y las naves que se atienden cada semana”, explicó.

Sin embargo, para dimensionar el volumen de lo que está en juego en Biobío, sugirió revisar las estadísticas del Servicio Nacional de Aduanas.

“Si analizamos los últimos cinco años, las exportaciones promedian más de US$962 millones FOB (valor de la mercancía puesta a bordo) solo en el mes de julio. Esto significa que, en promedio, transitan más de US$31 millones diarios por nuestro sistema portuario”, señaló.

Sepúlveda sostuvo que, de extenderse la movilización, el efecto en la economía regional y el comercio exterior podría ser considerable.

“Un puerto detenido genera un efecto dominó: el transporte de carga por carretera se paraliza, los centros de acopio y bodegaje se saturan y, eventualmente, se obliga a detener las líneas de producción de nuestros sectores productivos clave”, afirmó.

Por ello, el exseremi planteó que las autoridades deben considerar las solicitudes de los trabajadores.

“Ellos son una parte esencial del movimiento portuario y del dinamismo de nuestra zona. Avanzar mediante el diálogo para atender sus demandas es fundamental para destrabar el conflicto y proteger el desarrollo de todo el encadenamiento logístico del Biobío”, concluyó.

Gestiones ante el Gobierno Regional

Representantes regionales del gremio se reunieron con el gobernador del Biobío, Sergio Giacaman, con el fin de solicitar apoyo para obtener una respuesta del Ejecutivo.

“Le hemos entregado una carta al gobernador para evaluar la posibilidad de que la haga llegar al Presidente de la República. Hemos manifestado que estamos abiertos al diálogo, pero no hemos recibido ningún llamado por parte del subsecretario del Interior”, señaló Gabriel Rebolledo, coordinador nacional de Relaciones Públicas y Comunicaciones de Conatraport.

Por su parte, el gobernador Giacaman expresó que “nos llama profundamente la atención que el Gobierno no vea el problema que genera para la Región del Biobío que los puertos no funcionen. Esto afecta a las empresas, a las industrias, a los sectores productivos, al rubro forestal, al pesquero, a todos”.