San Pedro de la Paz y Hualpén concentran los cinco cruces ferroviarios con más infracciones vehiculares

EFE reforzará el monitoreo con inteligencia artificial. Mientras, los municipios apuntan a inversiones de infraestructura y al soterramiento para mejorar la seguridad vial.

Barreras abajo, luces encendidas y señales de advertencia activadas. Aun así, más de 300 conductores han sido infraccionados este año en el Gran Concepción por cruzar la línea férrea cuando el paso estaba prohibido.

La cifra, informada por EFE Sur, vuelve a poner sobre la mesa una problemática que combina imprudencia, fiscalización e infraestructura en una red ferroviaria que atraviesa algunas de las comunas más pobladas del Biobío.

El tema volvió a cobrar fuerza tras el reciente accidente registrado en el cruce de Los Claveles, en San Pedro de la Paz, donde un automóvil fue impactado por el Biotren, dejando a una persona en riesgo vital y a otra lesionada.

Según los antecedentes preliminares, el conductor habría intentado atravesar la vía pese a que las barreras se encontraban activadas. El caso se suma a otros accidentes reportados este año y a una problemática que durante 2025 derivó en 1.117 infracciones por no respetar las medidas de seguridad en los cruces ferroviarios.

Monitoreo de cruces críticos

Consultada por Diario Concepción, EFE Sur identificó los cruces de Michaihue, Diagonal Biobío, Los Claveles y Masisa (en San Pedro de la Paz), además del cruce Hualpén, en la comuna homónima, como los puntos donde se concentra la mayor cantidad de infracciones registradas durante 2026.

Asimismo, la empresa detalló que el cruce Héroes de la Concepción concentra la mitad de los accidentes ferroviarios reportados durante 2026, con dos de los cuatro casos registrados. Los otros episodios ocurrieron en los cruces Los Molineros y Los Claveles, respectivamente.

Para la estatal, la principal dificultad sigue siendo el incumplimiento de las normas por parte de algunos conductores. “Los cruces vehiculares ferroviarios cuentan con todas las señales ferroviarias exigidas por la norma”, aseguraron, agregando que a ello se suman demarcaciones de alto impacto visual, espejos cóncavos y separadores viales.

Junto con ello, explicaron que mantienen un programa permanente de seguridad ferroviaria que incluye campañas en establecimientos educacionales, trabajo comunitario junto a municipios, Carabineros y la Seremi de Transportes, además de monitores desplegados diariamente en cruces ferroviarios y peatonales.

Respecto de las nuevas medidas, indicaron que se continuará fortaleciendo el monitoreo mediante cámaras instaladas en los cruces y que actualmente se está incorporando inteligencia artificial (IA) a dichos sistemas para mejorar la detección de maniobras riesgosas.

“La seguridad de los cruces vehiculares ferroviarios está siendo fortalecida. Se han instalado cámaras que permiten detectar imprudencias de conductores y sancionarlas”, indicaron.

Necesidad de soterrar

Desde San Pedro de la Paz, el alcalde Juan Pablo Spoerer, señaló que las principales preocupaciones del municipio se concentran actualmente en los cruces de Lomas Coloradas y Diagonal Biobío, donde han priorizado gestiones para impulsar futuras inversiones.

El jefe comunal sostuvo que, si bien las campañas de educación vial, señalización y fiscalización resultan necesarias para reducir conductas de riesgo, la solución de fondo pasa por intervenciones de infraestructura que eliminen los puntos de conflicto entre el tránsito ferroviario y el vehicular.

“Más allá de seguridad y señalización, que, por supuesto sirve, lo que requerimos es la inversión definitiva, que básicamente es soterrar los cruces ferroviarios”, afirmó.

Según explicó, tal alternativa permitiría abordar de manera permanente una problemática que afecta diariamente a miles de habitantes de la comuna. En esa línea, indicó que el municipio ha planteado esta necesidad principalmente ante los ministerios de Transportes y Obras Públicas, considerando que se trata de proyectos de gran envergadura que requieren financiamiento sectorial.

“Creemos que esa es definitivamente la solución que, de manera conclusiva, va a poner fin a la inseguridad vial que sufren miles y miles de sampedrinos día a día al cruzar”, sostuvo.

Spoerer añadió que el municipio ha participado en campañas preventivas como “Para, Mira y Escucha” junto a EFE y el Ministerio de Transportes, además de solicitar permanentemente acciones de fiscalización. Sin embargo, insistió en que dichas medidas, por sí solas, tienen un alcance limitado frente a un problema que considera estructural.

“Cualquier acción humana no va a ser suficiente en la medida que no haya inversión en infraestructura. Eso es lo que requiere San Pedro hoy en día. Eso es lo que requiere la seguridad vial en materia de cruces ferroviarios”, concluyó.

Iniciativas en Hualpén

Cruzando el río Biobío, en Hualpén la atención está puesta en el cruce ferroviario de Nueva Imperial con Arteaga Alemparte, en el sector de Parque Central y Valle Santa María.

Desde el municipio, su alcalde, Miguel Rivera, identificó ese punto como una de las principales preocupaciones en materia de seguridad vial y trabajan en una iniciativa de semaforización que permita reducir los riesgos para quienes transitan por el lugar.

Tal iniciativa ha requerido coordinación con la comunidad y distintos organismos, con el objetivo de avanzar en una solución para un punto donde confluyen diariamente peatones, ciclistas y vehículos. “Ha existido un trabajo importante para dar una solución histórica al sector de Parque Central y Valle Santa María, con un cruce que es extremadamente peligroso”, indicó Rivera.

El municipio agregó que la intervención resulta especialmente relevante debido a la complejidad operativa del lugar. “En ese cruce se juntan peatones, vehículos y bicicletas”, explicó el jefe comunal, enfatizando la necesidad de agilizar las gestiones para concretar el proyecto y mejorar las condiciones de seguridad para quienes transitan por el sector.