Proyecto Mapa

Señor Director:

Hace unas semanas fue una gran buena noticia lo del proyecto Mapa, Modernización y Ampliación de la Planta Arauco.

Se destaca su preocupación por la sustentabilidad, cumplimiento de normativa medioambiental, absorción de mano de obra local de más de 5.000 personas, el cierre de la línea 1, de sólo 290 mil toneladas y menos eficiente, entre una larga lista de reportajes que nos dejan expectantes y optimistas.

Sin embargo, hay otras cifras que no se destacan tanto, como es el significativo aumento de la producción hasta llegar a 2.100.000 toneladas anuales, es decir, más de 5.700 toneladas diarias, así como también resulta sospechosamente curioso que, entre tantas buenas noticias y grandes números de dólares de inversión, nada se dice respecto al impacto que dicha monstruosa producción implica sobre la logística y transporte.

Entiendo, dentro de las limitaciones del ciudadano de a pie, que aún no existe la teletransportación y, por lo tanto, necesariamente se usarán camiones y trenes para transportar la producción a los puertos.

Seguramente el proyecto aprobado por el SEA consideró un profundo y acucioso estudio de impacto vial.

No obstante y ante el silencio al respecto, surgen dudas si dicho estudio consideró lo que podrían significar los más de 140 camiones de 40 toneladas diarios sobre la paupérrima red vial existente, o, en caso de considerar convoyes de trenes, el real estado de la actual línea férrea y sus cruces que, cada cierto tiempo, son noticias de accidentes y muertes.

En síntesis, atendiendo a que no hay para cuándo se construya el puente Las Industrias, el aumento de producción del proyecto Mapa implicará un mayor flujo de camiones y de frecuencia de trenes de carga con una mayor saturación y peligros para la ya colapsada Avenida Pedro Aguirre Cerda y ruta a San Pedro de la Paz- Coronel.

Llamo e invito a las autoridades de hoy a demostrar su visión de futuro, a aplicar su capacidad para prever el impacto del megaproyecto Mapa y, a partir de hoy, dar urgencia a decisiones políticas de alto impacto, por ejemplo, terminar -de una vez- el puente Bicentenario, construir la costanera en la ribera sur del río Bío Bío uniendo todos los puentes, coordinar los semáforos a través de la Uoct, de manera que todo contribuya a la expresión de todo lo positivo que significa el desarrollo y concreción de este valiente proyecto tan importante para nuestra Región.

Arnold Schirmer Prieto